Elevar o no elevar, esta es la cuestión

Recuerdo del primer mensaje :

Hola nois,
Ara que sembla que lo de aixecar el Niva s'ha posat de moda o potser es una epidèmia com la de la grip  jo també m'he decidit a fer-ho.
De totes maneres abans d'explicar lo que tinc previst fer al meu, volia plantejar una mena de tormenta de cervells (Brain storming, que dirien els anglesos) per veure que penseu sobre aquest tema, com per exemple:

Avantatges:
- Millora estètica.
- Passar per llocs més profunds.
- Muntar rodes más grans.
-
Desavantatges:
- Disminució del angle d'atac lateral.
- Pèrdua de tracció en pujades fortes.
- Empitjorament de la estabilitat.
- .............

En el meu cas i a diferència del Artur i el Josep M, que ho han fet muntant gruixos al diferents punts, jo m'he decidit a aixecar-lo canviant molles i amortidors.
Fer-ho d'aquesta manera i comparan-la amb l'altra, té coses més bones (millora de la suspensió, facilitat de amagar-ho a la ITV) i coses més dolentes (el preu).
El kit escollit es un Ironman amb molles Performance i amortidors Nitro-gas GR que elevaran el cotxe 3.5 cm.
Amb aquesta elevació, no es necesita canviar modificar cap peça del cotxe (tirants, barra Panhard), cosa que si es te que fer si aixeques 5 o més cm.
El que si es molt recomanable o al menys això m'han aconsellat des de dos llocs diferents, es reajustar la caiguda de les rodes del davant.
La idea es abans de muntar-lo, canviar el color de les molles del groc "cridaner" per el gris clar de les originals. Entre això i els dos anys que em falten per la ITV espero no tenir problemes, sinó em tocará pagar el 180€+Iva del expedient tècnic.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Ep nois!!
Ja tinc novetats. El coche ja té suspensió nova. Visca!!
Per lo que m'ha dit el Josep Mª (l'amo de Tallers Mirauto), l'ha anat a provar i es veu que va com un tiro.
Les molles noves son de la mateixa mida que les originals però al tenir el fil més gruixut no es xafen tant, per lo que s'aconsegueix aixecar el cotxe 3.5 cm.
Diu que quan les ha canviat pensava que al ser les molles més "dures" el cotxe es tornaria més brusc, però es veu que estan ben calculades perquè ni per carretera ni per camins ha notat cap tipus de reacció estranya.
Demà anirà a retocar la caiguda de les rodes i amb una mica de sort dimecres o dijous cap al poble.
Llàstima que jo no puc pujar fins l'altra setmana per provarlo

Santa paciencia............

Felicitades... una buena compra.

Espero no haver-la "pifiat" perquè amb lo que val el kit tindria nasos..........
Ara se'm faran els dies llargs fins que pugui pujar a provar-lo

ja veures, com el Niva anirà perfectament.

Moltes felicitats

Estic esperant    Ja tinc ganes de veure com t'ha quedat l'aparatu. Ja explicaràs el canvi que hi has trobat. Encara no m'he decidit que posar-hi ja que com be dius això val una pasta i no saps com anirà. Va que ja queda menys. Salut.

Bé, bé, el cotxe ja dorm a casa i jo a Barcelona, casundenaaaaaa.
A més a més no se'm va ocorre dir-li que em fes un parell de fotos. Si és que............
Que llarga es farà l'espera.

Quina llàstima, però bé, quan pujaràs a veure-ho i provar-ho, la setmana que ve no?

Efectivament Artur, si no hi ha res de nou, el cap de setmana del 28-29 tinc previst pujar allà dalt.
Per cert, recorda o recordeu que tinc les molles i amortidors originals del M, així que si et segueixen interesant o si hi ha algú a qui l’interessin, m'ho dieu i les puc baixar quan hi vagi.
Tant els amortidors com les molles son practicament nous, bé, ja coneixeu el meu cotxe.

Salutacions,

Si baixa'ls, que a mi m'interessen, els amortidors no, ja que els del darrere són diferents als que jo porto ia més els porto de gas, però els molles sí que m'interessen.

Quan els tinguis a Barcelona, m'avises i quedem en el preu i ja quedariem per recollir-los ..

Si no hi ha res de nou, tinc previst venir a la sortida del 11 de Març, així que llavors te les puc portar si ens posem d'acord, que segur que si.

Salut,

D'acord

Bé, avui he fet la primera prova del Lada aixecat i les sensacions son agredolces.
Per una banda ha millorat moltíssim en absorbir les irregularitats del camí ja que he pogut passar bastant més ràpid que abans per els mateixos llocs i al volant hi arriben moltes menys vibracions.
També per carretera se'l nota molt segur i aplomat, sense cap reacció estranya.
En canvi, quan s'estira la suspensió del darrera al passar per algun lloc complicat, es sent un cop sec, com si s'estirés de cop, no sé ben bé com explicar-ho.
Ho aniré provant a veure si puc aclarir exactament quan ho fa i perquè.

Salut,

Igual es deu a que en ser la molla mes grossa fa molta mes força a l'estirar-se, l'amortidor no el reté i fa el cop sec que dius.

Ese clock yo lo he tenido pero no recuerdo que era.

Ostras Carlos, fes memòriaaaaaaaaa!!
Si tu vas aixecar 3 o 4 centímetres i no has tingut problemes, no sé d'on poden venir els clocks que fa.
Avui he enviat un correu a l'empresa on he comprat el kit i també al taller on me'l van instal·lar, a veure que diuen.
Aquest matí he repetit els pasos per les mateixes zones i he confirmat que ho fa quan la carrosseria es té que retorçar per passar una trialera per exemple, tot i que si vas molt a poc a poc quasi no ho fa.
No se perquè però em veig muntant la peça aquella que eleva la fixació de la Panhard al eix de darrera.
Veurem per on me'n surto, i sinó, torno a muntar les molles originals i conservo els nous amortidors, encara que perdi l'elevació.

Salut,

Hola, sí te lo hace en el cruce de puentes. Mira los platos inferiores donde los muelles están collados. Mira si tiene alguna muesca justo en medio del plato, en forma de vierteaguas ( no es el vierteaguas, es que se engancha creo recordar con un tornillo del amortiguador trasero) ajusta los tirantes del tren trasero. Coje también un buen martillo y mete la muesca hacia dentro

Hola Rafa,
Piensa que el mio en un M y que la suspensión trasera es diferente. El amortiguador va fijado mucho más abajo.
No necesariamente tengo que llegar al cruce de puentes para que lo haga, a poco que se retuerza la carrocería ya lo hace. Lo hace igual en un lado que en el otro dependiendo de como se inclina el coche. Además si voy muy despacio casi no lo hace.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Seguiremos investigando.

Ok, ya veo que es diferente (sí que está bajo el amortiguador). Un método seguro para averiguarlo como yo hice, es forzar esa posición y verlo donde se enganchaba el tren trasero con el coche parado. Con paciencia y si alguien te ayuda mejor. Vera como se engancha el eje y se suelta de golpe.

Bé, divendres a la tarda ja he quedat amb Josep Mª, de tallers Mirauto (Lada Lleida), on em van fer la instal·lació, a veure que hi veiem. Si pujant-lo al elevador no hi veiem cap raó per el soroll, canviarem les molles per les originals i "sanseacabó". No tinc ganes d'anar sentint uns clonks que no sé d'on venen i sense saber que pot passar si segueixo anant amb ells.
Per lo que m'ha explicat el Josep Mª, al antics, una causa d'aquests clonks era que el cargol que subjecta la Panhard a la carrosseria (al cantó dret de la foto de dalt) s'enganxava a la cassola de la molla perqué venía muntat al revés, la cabota fora i l'espàrrec sobrant a dins. Només canviant el cargol de costat s'arreglava el problema, però en el meu cas em sembla que no hi haurà tanta sort perquè a la foto es veu bé i no s'aprecien rastres de possibles enganxades.

Podria ser això que dius del cargol, aquets cargols tenen posició, ara no recordo, si com els portàs tu o al reves

Segons la foto que vaig pujar ahir, el meu sembla que esta en posició correcta, amb la cabota a la part de dins i l'espàrrec cap a fora.
Apart d'això, no es veu cap marca a la cassola de la molla, així que dubto que sigui això, però ojalá ho sigues.

Ai, ai quins nervis. A veure si demà surto de dubtes amb la suspensió

Aviam, ja veurès com trobeu la solució

Bé, ja tinc novetats respecte a les molles.
Mecànicament tot es correcte. No hi han enganxades ni coses que rasquin, simplement passa, tal com jo ja suposava, que les molles son massa fortes per el pes del cotxe i quan s'estiren fan el "cop d'ariet".
Desprès de valorar amb els mecànics les possibles conseqüències d'aquests cops (en principi no pot passar res, apart del soroll), tenir en compte el que valen les molles, el tenir que tornar a retocar la caiguda de les rodes del davant i es clar, el perdre els quasi 4 cm. d'elevació, he decidit deixar-les i asumir que si passo per llocs dolents una mica de pressa faran el clonck. Apujaré el volum de la ràdio


Salutacions,

Bones noticias Soc_Jo, llàstima del soroll