Fotos espies del nou Niva

Recuerdo del primer mensaje :

El Lada Niva porta en producció, sense grans modificacions tècniques o estètiques, des de 1977. Ara que l'aliança Renault-Nissan controla el 50% del fabricant rus, el petit tot terreny canviarà d'aires, començant pel nom, ja que abandonarà la denominació Niva per passar a anomenar-se, simplement, Lada 4 × 4.
Fotos i vídeos
El fabricant rus està immers en un pla d'expansió que va començar amb els nous Lada Vesta i Lada X-Ray i que, a finals d'aquest any, continuaria amb el nou Lada 4X4. No obstant això, el desembarcament de la tercera generació del petit tot terreny rus haurà d'esperar a la tardor de 2018. Aquest retard es deu, fonamentalment, al canvi de l'accionariat de AvtoVAZ que, ara, és controlat en un 50% per l'aliança Renault-Nissan .

L'aliança franco-japonesa té nous plans per a la signatura russa. Per començar, el Lada Niva passarà a denominar-Lada 4X4 i, a més, ja no serà fabricat per Chevrolet com succeïa fins ara.

El nou Lada 4 × 4 està basat en el Chevrolet Niva Concept, un prototip que va ser presentat al Saló de l'Automòbil de Moscou, ha estat desenvolupat per enginyers i dissenyadors de AvtoVAZ i es fabricarà a la planta russa de Togliatti.

Si per alguna cosa ha destacat el Lada Niva al llarg de tants anys, és per la seva robustesa, fiabilitat i capacitat fora de l'asfalt. No obstant això, el nou Lada 4 × 4, que s'oferirà en versions de 3 i 5 portes, apostarà pel tan de moda estil SUV, deixant de banda el seu caràcter més 'off-road'. Malgrat tot, se seguirà oferint amb tracció total permanent i una caixa de canvis manual associada a dues mecàniques, una dièsel i una altra de gasolina, d'origen Renault.

L'estratègia de l'aliança Renault-Nissan passa per convertir Lada a la Dacia del mercat rus. Per a això, la marca francesa seguirà venent els productes de Dacia amb l'emblema de Renault, a Rússia, i situarà als models de AvtoVAZ, entre els quals es trobarà el nou Lada 4 × 4, un esglaó per sota.

Font Autocasión

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El prototip del qual derivarà el nou Lada 4x4

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Por esto tranquilo, que no lo dejarán morir, el nuevo modelo y el viejo Niva, continuaran conviviendo al menos calculo yo unos cinco años, claro está que dependerá de las ventas de uno y otro modelo, si el nuevo Niva, hace que las ventas del viejo Niva, caigan en picado, la vida de nuestro Niva, solo durará uno o dos años, pero si se mantiene en unos mínimos (de momento está resistiendo), tanto al Chevrolet Niva como al Renault Duster, pues tanto el clásico como el Urban vivirán varios años. Otra cosa es que se continúe vendiendo en Europa, pues igual sí que a los rusos no les interesa continuar actualizando las medidas anticontaminación y de seguridad que impone la Unión Europea y solo nos envían el nuevo modelo.

Pero lo dicho tranquilo que todavía le quedan varios años al Niva para ir circulando nuevo de fábrica por todos los bosques y carreteras del mundo.

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La versión civil no está nada mal. Hay que reconocer que es bonito. Sigo opinando que como sustituto no pero como nuevo modelo si, con otro nombre. En un futuro que hagan otro 4x4 que se parezca más las líneas de un Niva.

Si es que se llamara Lada 4x4, el nombre de Niva no lo llevara, es un nuevo 4x4

De entrada, lo habéis machacado unos cuántos y al final es bonito, qué no tiene el espíritu del Niva, de acuerdo, pero este 4x4, puede competir de tú a tú con el Dacia Duster y con los Chinos y ganarlos por goleada, ya que será un auténtico todo terreno, pero con todas las modernidades de hoy en día.

Nuestro querido Niva, lo tendremos, ya que habrá miles y miles de segunda mano, o sea nunca nos los acabaremos y las generaciones de personas más jóvenes, en unos 20 años, ya no podrán ir en los Nivas, pues todos los vehículos serán eléctricos, este es el futuro.

Espero que el futuro, sea el hidrogeno u otra cosa aún mejor, pero NO la electricidad. Eso es una pantomima que nos quieren vender como "limpia" y en realidad de limpio...las baterias no tienen nada.

Referente al coche este en sí, no digo nada, porque si lo digo, alguno se me va a tirar enciam, o sea que...como vereis que no lo voy a comprar, ya os podeís pensar mi opinión a DIA DE HOY sobre él.

A mi el chevy niva "1", sin ser " el amor de mi vida" es un coche que me gusta. Y las últimas versiones que hubo( con esas llantas de aluminio compartidas en opcion con el Urban y otro lniva) también me gusta.

De momento, la electricidad le gana al hidrogeno por goleada, en todo el mundo se estan poniendo cargadores para estos coches en las calles. El Ayuntamiento de Barcelona va a poner varios miles por toda la ciudad.

Es posible que el hidrogeno comparta vida con el electrico, pero todavia le quedan muchos años para que esto suceda, lo que esta claro es que los de gasolina, gasoil y gas tienen los dias contados.

Us copio lo que vaig escriure al foro del Opel Insignia on sóc moderador, tot i què ens estem apartant del contingut del fil.

El tema del coche eléctrico es muy bonito para campañas publicitarias, pero llevarlo a la práctica creo que hoy por hoy es inasumible.
Solo un ejemplo: imaginaros todos los coches de una gran ciudad como Madrid o Barcelona enchufados a la vez a la red eléctrica. El consumo de corriente sería tan alto que no aguantarian ni los cables y por supuesto, esa electricidad habría que generarla, transportarla, etc. etc.
¿Construimos centrales nucleares? ¿Más pantanos? ¿Instalamos aerogeneradores en todas las sierras del país? Y todas estas posibles soluciones tienen contraindicaciones por supuesto (peligro de radiación, inundación de terrenos, radiaciones electromagnéticas y afectación del paisaje, etc. etc).
No creo que la descripción del escenario que se plantearia en el caso de que todos los coches fueran eléctricos sea descabellada. Creo que es más cierta y probable que no las milongas que nos cuentan los supuestos "expertos" en estos temas. Tiemblo solo de oirlo cuando a alguien lo presentan como experto en cambio climático.
Y por otro lado, ¿Saldría más barata la electricidad que consumiriamos o la gasolina que gasta el vehiculo a sustituir?
Si ponemos los pros y los contras en una balanza, no tengo yo claro hacia donde se decantaria, porque la contaminación que los coches no generarian, posiblemente fuera inferior a la generada para abastecer la enorme cantidad de electricidad necesaria.
¿Alguien quiere una nuclear cerca de su casa o de su pueblo? ¿Y mega-ventiladores estropeando la bucólica vista de la sierra? ¿O un bonito pantano donde practicar esquí acuático, después de haber echado de sus tierras a un montón de gente? ¿Y torres eléctricas encima de sus cabezas?
Donde yo soy, somos expertos en este tema, en menos de 80 kilometros a la redonda tenemos cuatro o cinco pantanos, al menos cuatro lineas de alta tensión que cruzan la comarca de lado a lado, etc. etc. Y nos querían poner otra de más alta tensión todavia (de Graus a Isona).
¿Por qué no evolucionan el coche de hidrógeno?

Misterios sin resolver.

Muy buena aportación, estoy totalmente de acuerdo contigo. Creo que en muchas térmicas siguen quemando carbón. Con el agua no es suficiente para generar la demanda. Si no queman carbón, queman gas.

El hidrógeno, bien es cierto que sería la solución, pero no sé el motivo de que no se promocione más.

De momento coches híbridos, gasolina-eléctricos o gas-eléctricos, como el Toyota Prius y otros tampoco están mal.

Si el nuevo Niva es asi, por mucho que no os guste, será un exitazo de ventas.

Ya se verá. No tiene mala pinta. Es posible que aquí en España no llegue ni a comercializarse.

Este es el 3 puertas.
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Ya tienen el 3 y el 5 puertas, esto esta muy bien, y llevaran motor de gasolina y diesel, o sea un súper ventas.

Ahora te doy la razón que aqui igual ni llega, en Alemania seguro pero aqui, no llega nada, ni llegara nada, mientras no cambie el importador.

Aquí tal como le han ido las cosas a Lada, va ser difícil que alguien con dinero quiera invertir. Eso lo va tener que hacer la casa y abrir una red de concesionarios en las ciudades grandes, no sólo en los pueblos pequeños.

Como hay que partir de casi de cero, las inversiones del nuevo importador tienen que  ser muy grandes y para que la operación sea rentable, los modelos de Lada tienen que ser todo un pelotazo en ventas para recuperar la inversión y tener beneficios a corto o medio plazo.

Tienes razón Charly214, o entra Lada o Nissan, aprovechando su red, como hace Renault con Dacia, o no habrá nada que hacer.

Seat, tuvo que montar toda la red de concesionarios, el grupo no le dejó la suya. Todo eso es mucho dinero y estar muchos años sin beneficios. El año pasado es el primer año de beneficios desde hace muchos años. Todo estos años es trabajar para ir pagando préstamos a bancos alemanes. Y con un único modelo de súper ventas, en este caso el Ibiza no daba la vaca. Con la llegada de este león que se ha convertido en otro súper ventas, se ha podido hacer beneficios y supongo que se habrá liquidado las deudas pendientes. El único favor que le hizo WV, fue de vender el Ibiza mk2 en países de latino América con el anagrama de WV. Con lo cual hubo ventas en esos países con la red de WV. Posteriormente Seat montó su propia red. Como curiosidad historia, se llamaban esos ibizas con anagramas WV Barcelona, no Ibiza.

Hostia, Barcelona, menos mal que en algún lugar de la tierra le han puesto a un Seat, un nombre de aquí, ya era hora, al menos podremos decir que existe un Seat llamado Barcelona.

Sí, si Renault bloquea las ventas de Lada a través de la red de Nissan, en España no se venderán Ladas, o se venderán como pasaba hasta ahora, de manera testimonial, Avtovaz no está económicamente bien para montar una red en España, ni en ningún país.

En Chile que el año pasado a bombo y platillo se anunció que volvía Lada, ha sido un fracaso total, se venden pocos y solo Nivas, los turismos ni llegaron, y al Niva, le pasa lo mismo que aquí, muchos prefieren un 4x4 de segunda mano, de marcas con mucho más lujo que el Niva nuevo.

Hasta que Avtovaz, no saque un 4x4 moderno, y a buen precio no hará nada fuera de Rusia, unos cuantos, en Alemania, porqué es un caso aparte y en algún otro país del este y nada más.

El caso del WV city Barcelona, no lo se a ciencia cierta, pero pondría la mano en el fuego que WV por cada ibiza de estos que se vendían a través de su red, creo recordad que uno de ellos era en Argentina, él se llevaba un porcentaje. Ha pasado con el Seat Exeo con Audi. El Exeo entre "" nos lo dieron, es el A4. Dijo lo de "" por que las matrices se las hicieron comprar a ellos. De cada Exeo que se vendía un % se iba a Audi. Fue un negocio fracaso para Seat, para Audi no tanto, jeje.. Y como ellos tienen el 100 x 100 del capital,  ellos son los que mandan.

Este diseño sí que recuerda perfectamente a su precesor.
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Si el nou niva es "la cosa aquella", es com un ecosport. Sense cap gracia, personalment per mi. Medevedv, a vegades, que les coses es venguin molt, no vol dir res.

Sobre el tema del hidrogen, a les fabriques de cotxes no els hi interesa, la majoria d'elles, tenen acions en empreses electriques o de fabricació de bateries, ras i curt.

En resum....una merda. A mi m'emprenya que manipulin, perque no és ni mes net un cotxe electric, ni menys contaminant, ni la electricaitat sera mes barata etc....

El pas ha de ser, de benzina a gpl i de gpl a hidrogen, o algo encara millor( si es que existeix).

Es que el nou Niva no te que tenir cap gracia, te que donar beneficis.

Només recordar-vos, que el Niva fa ja molts anys que va deixar de ser un cotxe amb gràcia i innovador, quan van treure la 2 versió del Niva, o sigui el Chevrolet Niva, el qual va ser un èxit total de vendes a Rússia i això agradi o no , és el que busquen els fabricants.

Per cert aquest Lada 1.300, que jo sàpiga només ha quedat en prototip, també es volia actualitzar els Lada 2105/2107, i fins i tot van treure prototips i al final res de res, van treure el Lada Granta, que també ha estat un èxit de vendes a Rússia.

Pronto saldremos de dudas sobre que carrocería tendrá el nuevo Lada Niva, pués piensan presentarlo hacia finales de este año, el vehículo esta hecho en un 90% y llevará el motor 1.8 de 122 CV.

AvtoVAZ ha publicado información sobre la estrategia de desarrollo de nuevos modelos LADA. Se espera que el SUV 4x4 próxima generación que se presentará a finales de este año en el Salón de Moscú.

Portal MassCars.ru, haciendo referencia al informe anual de AvtoVAZ, dijo que el desarrollo de una nueva generación de LADA 4x4 debe haber estado cerca de la fase final. Por lo tanto, de acuerdo con el portal, en AvtoVAZ ya identificados los mercados de destino para los nuevos productos, hemos desarrollado una definición del producto, así como la gama de motores del motor definido. Para la nueva generación de LADA 4x4 más potente tren de potencia para convertirse en el nuevo motor de 1.8 litros de 122 caballos de fuerza. La capacidad de este motor a las cuatro ruedas coche de tracción debería ser suficiente para superar el terreno.

Si bien la información que va a ser para el coche: SUV o crossover, no se divulgue. Sin embargo, se sabe que el desarrollo del cuerpo se completa con 90%. También determina los componentes de la nueva plataforma, e hizo dos diseño en ejecución (la transmisión y el chasis). Sobre la base de esta información, el desarrollo de una nueva generación de LADA 4x4 se encuentra en la etapa final, y mostrarlo a AvtoVAZ puede tener en MMAS-2016.

Según lo prometido, la aparición de LADA 4x4 Nueva Generación en el mercado, que tendrá lugar en 2017. Aprobado el ex-presidente de la estrategia de desarrollo AvtoVAZ Bo Andersson y apoyar el nuevo CEO Nicholas Moore. A juzgar por la presentación de la cartera de productos, de LADA planea comenzar la producción a finales de 2017, la primera versión de tres puertas de la camioneta, ya mediados de 2018 - la versión de cinco puertas del coche.
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