Fotos espies del nou Niva

El Lada Niva porta en producció, sense grans modificacions tècniques o estètiques, des de 1977. Ara que l'aliança Renault-Nissan controla el 50% del fabricant rus, el petit tot terreny canviarà d'aires, començant pel nom, ja que abandonarà la denominació Niva per passar a anomenar-se, simplement, Lada 4 × 4.
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El fabricant rus està immers en un pla d'expansió que va començar amb els nous Lada Vesta i Lada X-Ray i que, a finals d'aquest any, continuaria amb el nou Lada 4X4. No obstant això, el desembarcament de la tercera generació del petit tot terreny rus haurà d'esperar a la tardor de 2018. Aquest retard es deu, fonamentalment, al canvi de l'accionariat de AvtoVAZ que, ara, és controlat en un 50% per l'aliança Renault-Nissan .

L'aliança franco-japonesa té nous plans per a la signatura russa. Per començar, el Lada Niva passarà a denominar-Lada 4X4 i, a més, ja no serà fabricat per Chevrolet com succeïa fins ara.

El nou Lada 4 × 4 està basat en el Chevrolet Niva Concept, un prototip que va ser presentat al Saló de l'Automòbil de Moscou, ha estat desenvolupat per enginyers i dissenyadors de AvtoVAZ i es fabricarà a la planta russa de Togliatti.

Si per alguna cosa ha destacat el Lada Niva al llarg de tants anys, és per la seva robustesa, fiabilitat i capacitat fora de l'asfalt. No obstant això, el nou Lada 4 × 4, que s'oferirà en versions de 3 i 5 portes, apostarà pel tan de moda estil SUV, deixant de banda el seu caràcter més 'off-road'. Malgrat tot, se seguirà oferint amb tracció total permanent i una caixa de canvis manual associada a dues mecàniques, una dièsel i una altra de gasolina, d'origen Renault.

L'estratègia de l'aliança Renault-Nissan passa per convertir Lada a la Dacia del mercat rus. Per a això, la marca francesa seguirà venent els productes de Dacia amb l'emblema de Renault, a Rússia, i situarà als models de AvtoVAZ, entre els quals es trobarà el nou Lada 4 × 4, un esglaó per sota.

Font Autocasión

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El prototip del qual derivarà el nou Lada 4x4

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Adiós esencia del Niva, no me gusta nada. Qué poca imaginación.

Yo comonte hace tiempo que os olvidarás del actual Niva cuando Chevrolet decidió no continuar fabricando en Rusia, era lógico que el trabajo que se hizo para sacar el nuevo Chevrolet Niva no se tirarà a la basura y se aprovechará para hacer el nuevo Niva y más estando Renault de por medio.
Esperemos que el resultado final, al menos sea mejor que un Dacia Duster.
El espíritu Niva, morirá, el día que fabriquen el último de lis actuales Niva o Urban.

Estos rusos no se enteran de nada y con perdón, el sustituto del Niva tiene que ser un vehículo moderno que recuerde al anterior pero con aires renovados. Hacer morir un mito y colocar ese modelo como sustituto es un grave error bajo mi punto de vista. Que lo llamen con otro nombre, pero que no digan que es su sustituto.

Es el sustituto del Chevrolet Niva, Nobel Lada 4x4 actual. Que se dejen de memeces.

Este diseño particular tiene muchísima más esencia y acierto que el diseño de la casa.
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Tienes razon, pero no son los rusos los que imponen el modelo, son los franceses de Renault, apoyados por lis japoneses de Nissan.
Este es el problema de dejar que tengan más del 50% de la empresa, que imponen sus criterios.

Si tiene el 50 % Autovaz digo yo que tendrá algo que ver. Con el 50 % Renault no tienen la potestad absoluta.

Conmigo que no cuenten para seguir con la saga del
Niva. Qué decepción. Espero que sean listos y lean las opiniones de las redes sociales, foros, etc.

En realidad, entre Renault y Nissan tiene el 70% de las acciones, quedándole al gobierno ruso un 30%, no son acciones de Avtovaz, es una empresa en la que Renault tiene el 50%, Nissan el 20% y el Gobierno ruso se queda el 30% restante, y esta empresa a su vez tiene el 100%, o casi el 100%, (no sé si actualmente Avtovaz cotiza en la bolsa de Moscú), de las acciones de Avtovaz.

El Gobierno ruso, tiene lo que se denomina una acción de oro, con la cual puede tumbar una decisión de la mayoría, pero esta acción, solo se hace servir, si la decisión de la mayoría o las decisiones, ponen en riesgo la viabilidad de la empresa.

También un gobierno en el caso de que vea que la empresa peligra y si quiere salvaguardar a esta empresa, la puede intervenir y llegar a expropiar, como hizo nuestro gobierno, con Rumasa, Banesto, Caixa de Catalunya, Bankia, etc., pero esto solo lo hacen los gobiernos normales, cuando hay un riesgo muy grande, para el país entero.

O sea que por sacar un vehículo, moderno, pero que no se parezca del que deriva, no harán nada los rusos, pues lo que miraran, será que cantidad de nuevos Nivas se venden y seguro que al cabo de un año de empezar a vender el nuevo Niva estarán vendiendo más que el actual Niva, y a las pruebas me remito, en Rusia en la actualidad, el Chevrolet Niva, vende más que el Niva clásico, incluido el Urban, y el Renault (Dacia), Duster, todavía vende más que el Chevrolet Niva, o sea que el Niva actual está bajando año tras año de ventas.

La realidad se impone, aunque a nosotros no nos guste este nuevo vehículo, pues somos puristas del Niva, pero somos una minoría.

Saludos

Nosotros los puristas del Niva no nos oponemos a la creación de un Nuevo Lada 4x4 con comportamiento más cercano a un SUV que a un todoterreno, pero nos gustaría que el sustituto tuviera esencia de él como el actual mini de BMW.

Este diseño entra más en los pensamientos de los puristas que el propone la casa.

Esto si que  recuerda a un Niva.
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Esto no.
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Hasta este otro diseño se acerca más a la imagen del Niva
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Sí, te doy la razón, y seguramente, la idea inicial de Avtovaz, era hacer el nuevo Niva, más parecido al primer diseño que dices, después, con la adquisición de Avtovaz por parte de Renault-Nissan, debieron pensar en hacer el nuevo Niva, como el tercer boceto que se parece algo al Dacia Duster, por aquello de utilizar las plataformas y la carrocería de este vehículo y así abaratar costes.
Pero como ya sabes que a Rusia por aquello de Ucrania, le pusieron sanciones y este país entro otra vez en crisis, lo que hizo que en Rusia se vendan muchísimos menos coches, esto hizo que Avtovaz, entrara otra vez en pérdidas, haciendo que Renault tuviera que poner varios cientos de millones de euros para mantener la fábrica a flote y evitar una quiebra y por consiguiente y al retirarse General Motors y su filial Chevrolet de fabricar coches y vender otros vehículos de la marca Chevrolet en Rusia (se vende el Chevrolet Niva todavía, debido a que es una empresa mixta), pero dejando de lado el proyecto que tenían que sacar en el año 2015 y el cual y aunque a muchos no les gusta, hubiera sido un exitazo de ventas (el Chevrolet Niva actual, tampoco tiene la esencia del Niva clásico), pues lógicamente Avtovaz, obedeciendo órdenes del propietario (Renault-Nissan), ha aprovechado todo el trabajo sobre este nuevo vehículo para, abaratando costes, sacarlo al mercado como el nuevo Lada 4x4.

Gustará o no, pero como tu bien sabes, en una fábrica de coches, no es exactamente lo que gusta al público lo que se vende, si no lo que se puede vender, dentro de los recursos de la empresa y más sabiendo por los sondeos que hacen que será un éxito de ventas, al igual que lo fue el Chevrolet Niva, que como ya he dicho antes, todavía en la actualidad, vende más vehículos que el Lada Niva clásico, y eso que es bastante más caro.

Jo si conserva la esencia o no, no us ho discutiré, però què el de la tercera foto (el Chevrolet Niva) es una guapada, no m'ho negareu.
Perquè no es vendrà mai i si s'arribes a vendre a lo millor seria un "ferro" en TT, què sinó començava a fer guardiola

El de la tercera foto és un veritable 4x4 i espero que el futur Niva , ja que sembla que no es semblarà al Niva actual, almenys que s'assembli al Chevrolet Niva de la tercera foto .

Subscric al 100% tot lo que ha dit en Charly 214. El niva va ser una revolucio, i ho ha de tornar a ser! Amb caracter i estil propi. Algú es pensa, que desarrollar el niva, va costar " 4 duros"? No eh!...

Si Renault no es posa aixó al cap...si, el nou niva es vendrá " per collons", per falta d'opcions asequibles, o d'aptituts etc..... peró será " uno más del montón" i de ser aixi, amb mi que tampoc hi comptin.

Em costa creure, que " aixó" será el seu subsititut. Jo de moment, no ho dóno "per fet". Esperem que s'ho repensin o que ens aportin mes informació.

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Según estas cifras de ventas, el Lada 4x4 y el Chevrolet Niva están muy igualados en ventas.

Sí, és veritat que al seu dia el Lada Niva va ser una revolució, tant pels conceptes què van sortir al mercat per a un 4x4, suspensió davantera independent, suspensió per molles, carrosseria autoportant, capacitat interior molt àmplia per a les mesures exteriors del vehicles, etc. ., però els temps canvia i actualment la moda són els SUP, vehicles amb poques capacitats de toto terreny, sense reductora i que en realitat serveixen per passejar per camins de terra, però amb molt poca capacitat toto terreny de veritat.

Els enginyers russos de Avtovaz, no ho oblidem, van ser els que van dissenyar ja fa molts anys, el Chevrolet Niva que es ven en l'actualitat a Rússia i aquest vehicle ja no té similitud amb el Lada Niva, com es van quedar sense diners, Avtovaz , va haver de buscar un soci i aquest va ser Chevrolet.

L'any 2014, la companyia mixta, Avtovaz-Chevrolet, van presentar el vehicle de la tercera foto, també dissenyat pels enginyers de Avtovaz, el qual és un veritable tot terreny, no com els actulaes SUV, si no recordo malament havia de portar un motor de 136 CV, o alguna cosa semblant, (doncs a Rússia, els agrada els motors potents, només recordar que el vehicle que t'agrada tant Jordinivakg, el Renault Duster a Rússia es ven amb motor 2.0 de 130 CV, a part del 1.6 de 105, i el vehicle xinès també amb motor 2.0 i 150 CV), o sigui el acutal Chevrolet amb els seus 83 CV, s'ha quedat obsolet, per això el nou model anava a portar un motor amb potència.

A causa de tot el problema d'Ucraïna, general Motros entre d'altres, va decidir deixar de fabricar en el mercat rus, amb la qual cosa la seva filial Chevrolet, va suspendre, la sortida al mercat de la nova generació de Nivas per a l'any 2015, (actualment el nom de Niva, és propietat de l'empresa conjunta Avtovaz-Chevrolet), i només continuar venent els actulaes Chevrolet Niva, els quals fins al maig d'aquest any, estan venent més vehicles encara que el famós Lada clàssic el que ara es diu Lada 4x4, això és una realitat i encara que a molts de nosaltres ens agradaria que el nou Niva, seguís l'estela del Niva actual, crec sincerament que no ho farà, ja que els de Avtovaz, aprofitaran tota la feina que s'ha fet durant anys per treure el nou Chevrolet Niva i segurament s'ho quedaran ells, que això que sembla que ens ve de nou, ja fa més d'un any que va sortir la notícia, en la qual es deia que segurament Avtovaz, es quedaria aquest model Chevrolet i el llançaria ella.

En conclusió, fa molts anys que Avtovaz ja va dissenyar el nou Niva, el qual era totalment diferent al clàssic, el que passa és que al no posar-se d'acord les dues empreses, no es va comercialitzar per tot Europa, si no, l'actual Niva, ja faria anys que no existiria ..

Vendes de gener a maig del Renault Duster, Chevrolet Niva i Niva clàssic a Rússia:

Renault Duster, 19.417 vehicles + 15.2% respecte a l'any anterior

Chevrolet Niva, 11.672 vehicles + 0.2% respecte a l'any anterior

Lada Niva 11.142 vehicles - 33.3% respecte a l'any anterior

Com podeu veure, la patacada del Niva és de pronòstic reservat, és una barbaritat

Bueno para ser un coche TT con unas características muy en concreto, está muy bien las ventas. No quedras que un Lada 4x4 supere a un Duster que es un coche mucho más versátil. La diferencia entre Nivas de  es de 500 coches si llega. Lo que les tiene que preocupar que un Renault Duster supere las ventas al Chevrolet Niva, eso sí que es un fracaso. Un coche de misma categoría y siendo nacional. Ese coche no funciona. Qué se dejen de cuentos y que hagan un sustituto digno y ya veras como superan al Duster.

Que dejen los dos modelos en activo como hasta ahora y que se dejen de inventos.

Un Lada 4x4 es del mismo segmento que un Suzuki Jimmy no de un Renault Duster.

Otra cifra que le tiene que preocupar a Lada es que el Hyundai Solaris le supera en 20.000 coches al Lada Vesta. Estas cosas son las que tiene que ver Lada.

Hasta el año pasado, el Niva clásico, vendía más vehículos que el Chevrolet Niva e incluso que el Duster, pero el problema es que el Niva está quedando desfasado delante de sus rivales, y eso que tiene el 5 puertas y le han puesto parachoques de plástico, pero no puede competir, contra vehículos, que tiene airbag, salpicaderos ergonómicos, modernos, con pantallas de 7 pulgadas, que hacen de todo y encima tienen motores que dan 130 o 135 CV, y gastando menos que el del Niva que da 83 CV, esto mismo le pasa al Chevrolet >Niva, el motor que lleva es obsoleto y la carrocería ya está en Rusia muy vista, por eso en el 2014, sacaron el prototipo del vehículo que iban a vender a partir del 2015, que es el de la tercera foto y este hubiera sido un súper éxito de ventas, con un motor moderno y de 137 CV, debido a la política Chevrolet se ha ido de Rusia y los rusos aprovecharan este proyecto para lanzar su nuevo Niva, el cual si lo hacen bien, será otro éxito de ventas.

Respecto al Vesta comparado con el Solaris, espérate, dale tiempo a la fábrica que actualmente no puede servir todos los encargos del Vesta que tiene, poco a poco están fabricando más vehículos y pronto ya podrán servir todo lo que se pida.
Además, seguramente para el año que viene, el Vesta ya incorporará el nuevo motor 1.8 y 122 CV del X-Ray.

Para mi opinión van a matar un mito. Ya no va ser igual que antes. Como ese SUV o TT hay a patadas en el mercado. A mi no me dice nada. Lo siento. Como nuevo modelo vale, como sustituto al Niva no.

Para ti o para Jordiniakg, no te valdrá, pero para la mayoría de los rusos sí, y para la mayoría de los demás mercados donde se venda también, pues será un vehículo mucho más moderno y actualizado que el Niva, que podrá competir, contra el Renault Duster (Dacia), y contra los vehículos chinos, que aquí no venden, pero en Rusia sí.

Piensa que los rusos al Niva lo tienen considerado como un vehículo de batalla, para personas de pocos recursos económicos o como vehículo para hacer la cabra por la montaña, eso si como buen 4x4, pero nada más, cuando hablan de un coche empiezan por el Chevrolet Niva y de ahí para arriba.
Salvo en Togliatti, esto es así en la mayoría de Rusia, y el resto de la gama Lada lo mismo, coches para la gente de pocos recursos económicos, el que puede, ya se va para cualquier otro vehículo, el Renault Duster y Sandero son más apreciados en Rusia que el Niva y que Lada en general y eso que son vehículos rumanos, pero como llevan el rombo de Renault, para los rusos son Renault.

Es la moda de hoy en día, y al igual que el Land Rover Defender, el UAZ 469 y el Hunter, como 4x4 han sido mitos, pero hoy en día estaban obsoletos, y al Niva le pasa lo mismo, que se podría hacer un Niva que tuviera algunos de los rasgos exteriores que tiene el Niva actual si, como los intermitentes y luces de posición arriba, pero tienes que pensar que Avtovaz, está perdiendo muchos millones de euros al año y lo que necesita son vehículos que se vendan al gran público, no a amantes del todo terreno, y este vehículo lo hará, además de salir en versión de 3 y 5 puertas, con motor o motores de gasolina y un diésel.
Dentro de un año veremos el modelo definitivo.

Estoy de acuerdo en gran parte contigo. Pero que el modelo Niva lo dejen como esta, si lo dejan morir miles de seguidores mundiales los perderán. El Chevrolet Niva no tene el mismo carisma que el Niva. Que no lo dejen morir que se arrepentirán. El Niva es su embajador. Qué decepción, al final los rusos han caído en el capitalismo puro y duro. Las pérdidas no le vienen por el Lada 4x4, le vienen por los turismos que no han sabido guardar el tipo ante su competencia.