Igualito que en España

por Medvedev el Dom Mayo 08, 2016 12:26 pm

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En Alemania hay de todo para el Niva, aquí ni tan siquiera tenemos Nivas.

por Charly214 el Dom Mayo 08, 2016 3:23 pm

Pues si, es una verdadera lastima.

por Soc_Jo el Dom Mayo 08, 2016 10:12 pm

Cul del mon, escolti What a Face

por Invitado el Mar Mayo 10, 2016 5:37 pm

Ni cul del món ni res, aqui malauradament( segons el meu punt de vusta) estem montats en la moda dels suvs, i tothom ha de tenir un Q3,X1, "cross nosequé" etc....

Alemanya, molta gent valora la mixticitat i l'essencia del niva( no es un ultim model, peró es fiable, practic i si es cuida una mica, es mooooooolt dur) i aixó els hi agrada ( a polonia i a frança, també). Aqui.......em mossego la llengua Crying or Very sad

I si a sobre, hi sumem el fet de que l'actual importadora, te un nivell promocional inferior al de "automoviles rusos" ( que ja no era per tirar coets...) doncs tenim el resultat que tenim....

por Soc_Jo el Mar Mayo 10, 2016 10:27 pm

No sé la inversió què és necessita per muntar una importadora però potser sería per mirar-ho.
Fent les coses ben fetes crec que podria funcionar. Segur què molts dels tallers què toquen o han tocat Nives estarien encantats de tornar a tenir-ne.
En fi.......somiar és gratis, al menys de moment Very Happy

por Charly214 el Mar Mayo 10, 2016 10:32 pm

Yo hablé con el anterior importador sobre este tema. Él me comentó que Lada pagaba muy baja la hora de taller de las garantías y esto les dificultaba mucho la tarea de convencer a los talleres a que trabajarán para Lada.

por Medvedev el Miér Mayo 11, 2016 4:29 pm

A quien te refieres con el anterior importador, ya que antes que los de León, estaban los propios rusos con Automóviles rusos.

No será con uno que cogió la importación de los Nivas que estaba en Granollers, cuando Lada Ibérica lo dejo, o le quitaron la importadora a Lada ibérica.

por Charly214 el Miér Mayo 11, 2016 5:02 pm

No, estaban en Madrid, los anteriores de Lada León. Estos vinieron a Barcelona y nos estuvieron contando las condiciones para montar un concesionario Lada. Y uno de los problemas mayores era ese para los que ya tenían toda la infraestructura propia. El coste de la vida de las capitales estaba muy por encima de lo que ofrecía Lada Fabrica. Por eso sólo se podia montar concesionarios lejos de las capitales.

por Medvedev el Miér Mayo 11, 2016 5:08 pm

Los anteriores a Lada León eran Automóviles Rusos que estaban en Madrid, pero estos eran directos de fábrica, tenían hasta el ingeniero ruso y todo, que tenía que autorizar cualquier reparación en garantía, como a mí me sucedió con el Kalina.

por Charly214 el Miér Mayo 11, 2016 5:09 pm

Si correcto, lo conocía al Ruso. He modificado el texto anterior. ¡Ah! y tenían que ser multimarca con solo la marca Lada no salían los números.

por Soc_Jo el Miér Mayo 11, 2016 7:45 pm

Doncs a mi al M em van canviar per la garantia sense cap pega un retrovisor complert, el regulador de l'il·luminació del tablier i un manguito de l'aigua que perdia una mica, tot d'un cop. I sort què el mecànic va veure que el manguito tenia la perdua què sinó qualsevol dia hauria rebentat i m'hauria quedat sense aigua al motor.
Desprès em van tenir que arreglar el casquillo de la transfer per on entra i surt l'eix de la palanca de la reductora perquè és sortia del seu lloc i perdia valvulina.
Potser a dia d'avui han millorat les condicions, no ho sé.

Salutacions,

por Invitado el Miér Mayo 11, 2016 9:29 pm

lada Iberica li varen pendre la concesió. Va arribar un moment que debia millons i millons de pesetes a la fabrica. Va haver judici i finalment els russos, van cobrar( al cap de molts anys) peró com a importadora, Lada Iberica segueixe deben calers a alguns concesionaris, en concret jo conec un dels mes importants a nivell nacional, i li segueixen debent 10 millons de pesetes dels anys 80/90 ( que es diuen ràpid..) i aquest concesionari, MAI va vendre un paral.lel.