Acoplar motor Fiat 2000 al Niva

por Charly214 el Lun Jun 08, 2015 7:12 pm

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por Medvedev el Mar Jun 09, 2015 1:15 pm

Muy guapo este artículo, Zupo lo ha hecho, a ver quien se anima.

Saludos

por Charly214 el Mar Jun 09, 2015 6:53 pm

Este motor es muy costoso homologarlo, Zupo las sudo para homologar el 1.6 de 95 CV. Lo tubo de hacer en Castilla la Mancha por que en Andalucía no podía. Aquí en Catalunya tampoco se hubiese podido. Lo que va hacer él, como ya tiene homologado el 1.6 lo va convertir al 2.000 pero sin que la ITV lo note.

por Medvedev el Mar Jun 09, 2015 6:57 pm

Si ya lo se, porque el 2000 no se lo homologarlis nadie.

por Charly214 el Mar Jun 09, 2015 7:12 pm

Personalmente he conocido dos Nivas con motor 2000 de SEAT. Uno de ellos vino a la primera KDD de Niva en Guadalajara. Lo trajo en remolque. El otro corría la baja Aragón.
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Este coche en la actualidad no esta en activo, los electroventiladores amarillos que llevaba este Niva los compro Edu y posteriormente cuando dejo el mundo del Niva los vendió a través del foro.

por Medvedev el Mar Jun 09, 2015 7:16 pm

Pues tenían que tirar que no veas, ya que de entrada ya dan 115 CV.

por Charly214 el Mar Jun 09, 2015 7:20 pm

Si, si no recuerdo mal Edu me dijo que según iba carburado daba de 160 a 180 CV. Los pobres se preparaban todo el año para correr los 4 días que dura la Baja Aragón. Nunca acabaron todos los tramos por problemas mecánicos. Dicen que se tenían que hacer paradas durante la carrera por la calor que hacia dentro del Niva. En el 2004 acabaron vendiéndolo a piezas.

por Medvedev el Mar Jun 09, 2015 7:29 pm

Hombre es que 160 o 180 CV ya son muchos

por Charly214 el Mar Jun 09, 2015 7:37 pm

Si, pero los Nivas de competición en tierra siempre han oscilado entre esas cifras. El Poch amarillo que vendio aquí en Sant Just Desvern que también corrio la Baja Aragón con motor Sinca de 2,4 litros se movía entre los 180 y 240 CV.