Montar colectores de escape 4 2 1 en un 1600

por subi Lun Jun 01, 2015 9:29 pm

Buenas tardes

El montaje de unos colectores 4 2 1, que actualmente nos vende Denis, no es el recibirlos y el montarlos, hay una serie de dificultares que os comento:

El colector no encaja al 100%, hay que retocar y recortar, toca con el colector de admisión

El colector de escape, en la bajada toca con el motor de arranque original, hay que sustituirlo, por un motor de arranque de 1.700, mucho mas pequeño.

Hay que sustituir la estabilizadora

En mi caso, no he comprado la línea total de escape, tener en cuenta que mi Niva en la actualidad solo tiene 8400 KM, y me sabia mal, ya lo hare mas adelante. Al no tener toda la línea, tenemos que cortar el tubo de escape original, antes del primer silencioso, y soldar un adaptador, el colector de escape 4 2 1 es de diámetro, hay casi 10mm de diferencia, en un principio tendré un freno, no es lo ideal, pero de momento es lo que hay.

Hay que colocar un nuevo soporte por el recorte de la línea de escape.

Hay que rectificar el conducto de la calefacción
Tenemos que tapar una entrada en el colector de admisión

El resultado, la semana próxima, también colocare fotografías

por Medvedev Lun Jun 01, 2015 10:36 pm

El colector de escape toca con el de admision, pues es otra diferencia con los del 1.7 que en este tramo es sacar uno y poner el otro.

Ya tengo ganas de ver tu maquina y si hubieras tenido que poner los dos silenciosos, que ya puestos hubiera valido la pena.

Saludos

por Charly214 Lun Jun 01, 2015 11:35 pm

Paco probo tu niva después de hacerle la distribución y le gusto como iba y eso que iba con los colectores de serie.

por Medvedev Mar Jun 02, 2015 6:56 am

Es normal que le gustar un 1.6 que solo tierne 8.000 kilómetros es como volver al pasado, cuando los Nivas eran los 4x4 más vendidos y Paco estaría en su salsa poniéndolos a punto.

por penti Miér Jun 03, 2015 12:17 pm

I la ITV no posa problemes?

por Medvedev Miér Jun 03, 2015 12:19 pm

Aviat ho sabrem, però és difícil que posin pegues, ja que els col·lectors originals del Niva en realitat són 4.2.1 i clar és dificil que a la ITV, sàpiguen les mesures originals dels tubs.

por Invitado Miér Jun 03, 2015 12:44 pm

opino igual, realment, els DB no augmenten i tot va collat on va en origen. Subi, t'agrairia unes fotos de tot, ja que jo potser a finals d'any compro tota aquesta linia de escape.

por subi Miér Jun 03, 2015 9:42 pm

Empalme de colector 4 2 1 mucho mas ancho, al escape original

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por subi Miér Jun 03, 2015 9:43 pm

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por subi Miér Jun 03, 2015 9:44 pm

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por Medvedev Miér Jun 03, 2015 9:50 pm

Te ha quedado muy bien. Espero verlos el Sabado

por Charly214 Miér Jun 03, 2015 11:24 pm

¿Ya lo has probado el coche?

por subi Jue Jun 04, 2015 7:23 am

No, me falta todavía el motor de arranque, parece ser que hay huelga de transporte en Alemania

Gracias

por Medvedev Jue Jun 04, 2015 7:43 am

Con razón a mí me está tardando también mucho un pedido que viene de Rusia y por desgracia pasa por Alemania.

Bueno a grandes males grandes remedios Subi, te puedo adelantar si quieres la manivela para arrancarlo a mano y así te podrás venir el sábado para el desayuno con el Niva jajaja.

Por cierto no te animas a apuntarte para de aquí dos años irnos a Rusia a visitar la fábrica de Avtovaz.

por subi Miér Jun 10, 2015 8:54 pm

Hoy lo he probado por ciudad.
La primera impresión, suena totalmente diferente, es un sonido que no tiene nada que ver con el anterior, y muy, pero que muy suave.
El viernes lo subiré a Seva, y podre comprobar mejor su desarrollo, aunque no sabre nunca que parte de la mejora la obtengo por el colector y como afecta el cambio de distribución.
De momento Satisfecho.

por Charly214 Miér Jun 10, 2015 9:15 pm

Un poco de todo. Me alegro que te guste las sensaciones.

por Charly214 Miér Jun 10, 2015 9:55 pm

La primera vez que me hablo Paco sobre la corrección de la distribución, me dejo probar por los alrededores del taller un Niva 1.6 de un cliente suyo que le tenía recien hecha la puesta apunto y la corrección de la distribución. La sensación fue muy buena el coche como tu bien dices iba muy suave y la verdad es que subía muy bien de vueltas. Sólo llegue a probarlo desde la primera hasta la tercera por las cuestas del Ginardo.

por Charly214 Miér Jun 10, 2015 10:00 pm

Nada más hacerte la distribución Subí, Paco me llamo y me digo que salido a probar tu coche y me digo que había quedado muy suave el coche. Aún no llevabas los colectores montados.

por Medvedev Miér Jun 10, 2015 10:24 pm

Que cambio de la distribucion.

por Charly214 Miér Jun 10, 2015 10:39 pm

Si lo hemos hablado más de una vez, la correción de la distribución, no el cambio literal de la distribución. En el grupo ya somos tres que la llevamos, Subí, Felipe (Niva granate) y yo

por Invitado Jue Jun 11, 2015 1:12 am

subi, què has hagut de tocar de la calefacio?

por Medvedev Jue Jun 11, 2015 8:34 am

Segons aquesta teoria, tots, o gairebé tots els Niva de fàbrica surten amb el punt de la distribució mal posat, ja que quan es tensa la cadena es desplaça el punt ideal entre la politja de l'arbre de lleves i la del cigonyal no.

Doncs seria molt interessant quan algú hagi d'obrir la tapa de la distribució fer unes fotos d'aquests punts de l'arbre de lleves i del cigonyal i veure si estan desplaçats i un cop feta la correcció per Paco altres fotos.

Salutacions

por subi Jue Jun 11, 2015 9:05 pm

subi, què has hagut de tocar de la calefacio? escribió:

Si creo que los soportes de los tubos, este fin de semana haré fotos y os lo muestro.

Creo que ha valido la pena.

Que cambio de la distribucion. escribió:

Es por el tema de las correas locas, por ello, antes cuando salían los coches de los concesionarios, siempre habían unos que tiraban mas que otros, y Paco lo descubrió.

Mañana haré la subida de la C17, y luego os cuento

gracias

por Medvedev Jue Jun 11, 2015 9:48 pm

Que correas locas?

por subi Jue Jun 11, 2015 10:05 pm

correas no, engranajes.

se me va la olla

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