Tomás de corriente y voltímetro

Recuerdo del primer mensaje :

Estoy buscando ubicación, no sé donde quedará más discreto y a la vez útil.

1ª opción
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Esto se mecanizaría para que no fuera visible los cables por los laterales.
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2ª opción

Debajo de la consola junto al reloj amperímetro
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En realidad este Kit esta diseñado para empotrar.
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Jo lo que faig per evitar que és quedin els endolls amb corrent quan treus el contacte és desendollar l'endoll que es veu a la part de sota a l'esquerra amb el led vermell.
A més a més com que tinc el cotxe parat molts dies no em puc permetre el luxe de que se'm descarregui la bateria.
Lo ideal seria que el clausor tingues una posició que en diuen de servei (tens la clau posada i girada un pas pero no dones el contacte) per poder tenir coses engegades fins que treus la clau del tot però es veu que aquest no ho porta, ja que volia fer-ho amb la ràdio i no van poder.
L'altre sistema es fer com tu has fet, posar-hi un interruptor.

En fi, a grans mals, grans remeis

Ya está operativo pero no definitivo. La ubicación sí que es definitiva.
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Te queda muy bien

Ultimo retoque, así ha quedado acabado e instalado.
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Bueno pués ya tienes las tomas de corriente.

Soc_jo. En el meu 1600 ( tan en el clausor original, com en l'actual, que ja te uns 6 o 7 anys) si que tinc la opcció de que per exemple, jo porto un rellotge voltimetre, doncs bé, aquest s'engega automaticament en la primera posicio del clausor( es a dir, quan s'engega el pilot de la bateria o de pressio d'oli).

Tambe haig de dir, que quan es va restaurar el cotxe, es va decidir prescindir del montatge de la radio tipo, " dóno contacte i tinc corrent a la radio", ja que aquest sistema ( molt molt utilitzat en molts cotxes, el que fa es, a part d'enviar corrent a la radio, constanment envia corrent a la bobina, aquesta, al no estar arrencat el motor, no es "despren d'ella" per tan, es transforma en calor calor calor.....i es molt facil cremar la bobina. Jo tinc montat el radio, que el puc engegar i parar independetment de la posicio del clausor.

Crec que mes o menys, ens referiem a tot aixo.

Esto ya lo he comentado anteriormente. El Niva se pasa en el parking largas temporadas sin arrancar. Siempre le desconecto la batería para no tener problemas con ella. Este coche de casi de nuevo después de 3 o 4 semanas sin arrancar le falla la batería.

Mejor que no te haya pasado nada en tu Niva, ya que, según el importador, creo que menciono a algún forero que no es muy recomendable al 1.7 de inyección, desconectarle la batería, ya que cada vez que se hace esto, se le está haciendo un reset a la centralita y según dijeron esto no es muy bueno para ella.

Lo mejor es dejarlo conectado y cada semana arrancarlo y tenerlo un buen rato funcionando el motor hasta que llegue a punto de encenderse los ventiladores, si es que no se le puede sacar a dar una vuelta, que sería el ideal.

Yo después de 12 años ni un sólo problema con este tema. Creo que está más que testeado. Ya son muchos Reset a lo largo de estos años y no ha pasado nada.

Mejor, pero yo creo que lo ideal es que saques el coche una vez por semana para que se le muevan todos los órganos mecánicos.

Hasta hora me ha ido bien el desconectador de batería.
De la otra forma te olvidas y ya te has quedado sin batería.

Hombre, te olvidas de ir a dar una vuelta a la semana con tu Niva.

Mal, mal, esta memoria empieza a fallar.

Yo no estoy jubilado y tengo dos fieras en casa, jeje estoy muy atado.

Eso si las fieras te entretienen mucho rato, más el trabajo, el piso nuevo etc., vamos que estás estresado, es muy comprensible, pero estas fierecillas te dan muchas satisfacciones, no hay nada más gratificante en la vida.