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Por fin el niva en casa

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Mensaje por mandroco Miér Dic 08, 2021 8:41 pm

Bueno, por fin a caído un niva, al final a sido un 1.6, estéticamente está inmejorable, mecánicamente... no tanto, consumía como 20 litros a los 100 y es un reto ponerlo a 90 km/hora en llano, 422 km desde donde lo compré (cerca de Gerona) a mi casa en Valencia me costó 6 horas, cuando llegamos mi novia y yo turnándonos para conducir porque el grifo de la calefacción no cierra, y una tapa muy graciosa que luego descubrí que es la salida inferior del aire a los pies tampoco cierra, y se nos fundía el pie derecho al conductor y el izquierdo al copiloto, literalmente, llegó a oler a goma de la suela de la zapatilla; la radio dejó de funcionar por el calor abrasador que salía de esa columna infernal central, a eso si, esos cristales triangulares que tiene pequeñitos son una pasada, deberían llevarlos los coches modernos, tiraban un chorro de aire maravilloso para mitigar el sofoco de la calefacción, era como tener la cara en el congelador y el pie en el horno; si no me lo impide mi novia cuando llegamos a casa le pego fuego al coche y disfruto de verlo arder cual falla en san José.
Pero no hay día que no amanezca, así que a la mañana siguiente, después de dormir y descansar, vi el coche con otros ojos, lo metí en el garaje y realicé un check list sobre todo lo que tenia para reparar/adecentar la cual os transmito:
- Consumo excesivo, bujías negras como el tizón.
- Falta potencia la 5ª está de adorno.
- Tiene por ahí algún consumo, se queda sin batería.
- La calefacción siempre está en marcha.
- Con las luces apagadas funcionan los intermitentes, con las luces encendidas no funcionan los del lado derecho.
- Luces del tablero fallan la mitad.
- Aforador no para quieto, y con un cuarto de depósito realmente es vacío.
- Al frenar el coche gira a la izquierda, hay que sujetar el volante bien fuerte para no matarse.
Ya he solucionado varias cosas pero no quiero alargar mas el post, espero no ser muy tostón, y ya os iré contando como va el culebrón. un saludo a todos.

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Mensaje por Soc_Jo Miér Dic 08, 2021 9:55 pm

Te has metido en una buena aventura, pero al final verás recompensados los esfuerzos, ya verás.
El fallo del grifo de la calefacción es común en todos los 1.6. Ahora venden unos grifos cerámicos que acaban con este problema.
A no ser que esté muy muy mal, manualmente se conseguia cerrar, aunque no fuera del todo.
No se si lo sabes pero el grifo está situado debajo de la bandeja en el lado del copiloto.
Que el aforador vaya loco también es común en el Niva porque no lleva ningún sistema electrónico de control.
Instalación eléctrica, repasa todas las conexiones que veas a masa. Desmonta, lija y vuelve a apretar. Revisa y limpia todos los fusibles porque son un poco "puñeteros".

Ánimos con él y a dejarlo fino.

Saludos,
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Mensaje por Admin Jue Dic 09, 2021 9:34 am

Bienvenido, interesante relato, realmente hay muchos Nivas circulando con un mantenimiento pésimo, y seguramente pasan hasta ITV. Tienes mucha faena por delante , con paciencia e ilusión saldrás adelante.
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Mensaje por mandroco Jue Dic 09, 2021 8:00 pm

- La calefacción siempre está en marcha. : después de abrir y cerrar varias veces, se queda abierta muy poco, tengo pendiente cambiar el grifo.
- Consumo excesivo, bujías negras como el tizón : Revisé el carburador y no abría la mariposa del segundo cuerpo, lo desmonté y lo llevé a un taller de reparación de carburadores, ya lo tengo montado pero aún no he podido probar el funcionamiento.
- Al frenar el coche gira a la izquierda, hay que sujetar el volante bien fuerte para no matarse.: Revisé los tambores traseros (se veía una mancha en el neumático por la parte interior) estaba reventado el pistón o me reventó por el camino de vuelta a casa, pues antes de salir de Gerona revisé todos los líquidos y si tenia nivel el bote y en casa estaba casi seco. Pedí un kit brembo, de zapatas pistónes y muelles, mas los dos tambores nuevos, de paso cambié liquido de frenos, y revisé discos (rayados pero decentes) pastillas (prácticamente nuevas) y servo, que funciona correctamente si fugas de vacío, igualmente le cambié la manguera de vacío al colector que estaba rígida como una caña.
Tiene por ahí algún consumo, se queda sin batería. : comprobé un consumo de 2.5A en batería, los fusibles son una risa porque sin el contacto sigue todo o casi todo operativo, no se que cojones anula el contacto, al final el consumo viene del alternador que tiene un positivo directo a la batería que al darle tensión suena como un relé, no se que misión cumple pero a motor parado consume los 2.5 A y a motor en marcha si no lo conecto lo carga la batería, de momento lo he pasado a un contacto que he instalado al lado del cenicero en una tapa ciega que llevaba sin usar en el salpicadero, es una chapuza provisional hasta que revise la instalación eléctrica a fondo.
- Falta potencia la 5ª está de adorno. : A parte de los problemas del carburador (a falta de probar) revisé los cables de las bujías y el cilindro 1 falla mas que una escopeta féria, estoy pendiente de recibirlos nuevos, junto con el delco este que viene con una especie de centralita para eliminar los platinos)
A parte de esto se le ha hecho también el reglaje de válvulas que no había ni una bien.
A ver si me llegan los repuestos mañana y este finde me entretengo  y puedo darme una vuelta de prueba.

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Mensaje por Soc_Jo Vie Dic 10, 2021 7:25 pm

Con el Niva nunca te falta ni te faltará trabajo, pero luego cuando sales a probarlo y ves que va mejorando, se te pasan todos los disgustos.
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Mensaje por mandroco Jue Dic 16, 2021 9:49 am

Continuamos metiéndole mano al niva :
Falta potencia Me llegó por fin la pistola estroboscópica, y el kit el delco electrónico, el avance de encendido estaba unos grados atrasados a 0º, después de cambiar el kit, y regular el avance a unos 7º, ahora parece un Ferrari en comparación a antes, el ralentí mucho mas estable. Sigo sin poder salir a la carretera a probarlo pues me han confinado por covid....
Con las luces apagadas funcionan los intermitentes, con las luces encendidas no funcionan los del lado derecho. No entiendo bien porque sucede esto y en que influye que estén prendidas las luces o no, pude ver en el esquema que comparten masa, así que revisé cableado y parece ser que los terminales van caros, y estaban los cables pegados con loctite a las conexiones del intermitente lateral, se han colocado terminales fastom a todas las conexiones y se a solucionado el problema.

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Mensaje por Soc_Jo Jue Dic 16, 2021 7:34 pm

Terminales pegados con Loctite Shocked Shocked
Las chapuzas no tienen fin y cuando crees que lo has visto todo, siempre hay una peor.

Me alegro de que ya empiece a parecer un coche.
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Mensaje por Admin Jue Dic 16, 2021 7:37 pm

Masas , revisa las masas.
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Mensaje por Dr. Auto Lun Dic 27, 2021 1:19 am

Mucho ánimo compañero, necesita un poco de cariño pero por lo que cuentas pecata minuta, tienes un montón de tutoriales por Internet y si tienes tiempo y cochera pues nada a sufrir y disfrutar...
Es un coche muy agradecido x 500 e lo dejas nuevos y x otros 1000 te preparas un maquinon con bloqueo trasero incluido!!!

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