¿Por qué AvtoVAZ deja de exportar automóviles Lada a la Unión Europea?

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Lada ha abandonado el mercado de la Unión Europea debido a las normas ambientales en materia de emisiones. Sin embargo, las pérdidas económicas para el líder de la industria automovilística rusa AvtoVAZ al dejar Europa no son significativas.

En el mes de marzo fue despachado desde el almacén de AvtoVAZ en Alemania el último lote de coches, según ha confirmado el distribuidor ruso en Europa.

"Por el momento solo nos quedan unos cuantos coches Vesta en nuestro almacén. Otros coches ya se han vendido a nuestros minoristas. El año pasado AvtoVAZ, dijo que reduciría gradualmente el suministro. Se informó de que en tres años la empresa podría volver, pero no creo que sea posible", dijo un representante de Lada Deutschland al medio ruso Gazeta.ru.

Agregó que el regreso de Lada está excluido debido a la nueva política de marketing de la denominada alianza como una respuesta a la crisis de coronavirus. Según la nueva doctrina, Renault y su marca Dacia ahora dominarán el mercado europeo, mientras que los demás miembros de esta alianza solo podrán estar presentes si sus modelos no compiten con esta marca.
AvtoVAZ confirmó que el suministro de automóviles a la Unión Europea ha sido detenido, pero no descartó regresar al mercado europeo en un futuro.

"Hace tiempo que declaramos que nos vamos de Europa. Allí se han introducido nuevos requisitos medioambientales, y no es económicamente viable para nosotros invertir en mejoras del motor debido a los bajos volúmenes de ventas. En cuanto al regreso, puede ocurrir a largo plazo. Es demasiado pronto para decirlo", dijo Serguéi Ilinski, director de Comunicaciones de AvtoVAZ.
A su vez, los expertos aseguran que en términos de ingresos, AvtoVAZ no ha perdido mucho.

Desde principios de 2020, en la Unión Europea entraron en vigor estrictas regulaciones sobre las emisiones de CO2. Para los vehículos de pasajeros, no debe superar los 95 g/km.

El emblemático Lada tenía presencia en Europa desde la época soviética y a lo largo de los años ha conseguido convertirse en uno de los coches más conocidos en ese continente y en todo el mundo.

Normal que no les supongan nada, sus ventas aquí no daban beneficios y normal que no adapten los motores a las nuevas exigencias, eso es mucho dinero para sus escasas ventas. No tiene de red de concesionarios, yo creo que al paso que van no vuelven a la Unión Europea. A demás esto es territorio Renault Dacia , con la nueva política donde este Dacia no estará Lada fuera de sus fronteras.

Però a Alemanya es continuen venent Vestas i 4x4s no?

Com a mínim, a [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] tenen llistat de preus i indiquen que els models 4x4 es troben disponibles als concessionaris...

Però quant durarà això?

Jo fins i tot m'he plantejat comprar-ne un de nou a Alemanya...

Sí a Alemanya s'han portat Lada 4x4 (Niva), de el model que anomenem 2.020 i segons vaig llegir en un reportatge només ho podran fer durant aquest any, ja que si no canvia, la normativa en l'2.021 encara serà més dura; o sigui que si t'has plantejat comprar-ne un de nou a Alemanya, aprofita ara que hi ha, això si crec que per poder portar-lo a Espanya primer s'ha de matricular a Alemanya i entrar-lo aquí com a vehicle de segona mà, però això no és cap problema per els Alemanys ja que com ho saben ells ho matriculen i t'ho venen com si fos de segona mà.

Salutacions

Los de Lada Power de tienen muchos del 2020, eso si 20.000 euros puesto en casa no te los quita nadie. Un saludo.