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Mensaje por Charly214 Lun Mayo 04, 2020 3:57 pm

Hola amigos, discúlpenme introducir un tema diferente al que hablan aquí, pero es referente a un ruido que me venía haciendo el motor solamente en rango de revoluciones de 3500 en adelante...siempre me sonó a chirrido mecanico entre dos superficies metalicas, pero un colega me advirtió que pudiera bien ser admisión o escape, preferí ir de lo simple a lo complejo...y cambié la junta de los múltiples de admisión y escape previamente haber inspeccionado toda la línea de admisión, todo estaba correctamente, incluso las juntas, aún así la cambié...hoy amanecí con ganas de seguir tratando de eliminar el ruidillo, pues continúa y pensaba llegar al piñon loco e inspeccionar su rodamiento, explico, no se como le llaman ustedes, pero el piñon loco acá en Cuba es la pieza que sustituye al patin del tensor de la cadena...resulta que cuando saqué el poleador del cigüeñal este tenia una marquilla y la tapa de distribución en unas orejillas que tiene donde ca el reten del cigüeñal estaban también ligeramente marcadas, estas dos superficies coinciden en cuanto a posición durante el funcionamiento...he revisado el piñon loco y está perfecto loco...habrán tenido ustedes algún problema parecido en el cual este chirrido estuvo provocado por el roce de estas dos piezas? Saludos desde Cuba y aqui les paso fotos

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Bueno...he armado todo y sigue el ruido, y el peleador no se mueve nada, al parecer no es por ahí...he vuelto a arrancar y sigue el silvido o chirrido,  ya lo que queda es que sea en la admisión, pues es cuando el motor chupa fuerte...las mangueras de admisión se mueven...será por el agujero del motor paso a paso que este no sierra completamente al acelerar y cuando acelera duro produce ese silvido? Porque conductos rajados no hay...no lo se, me tiene loco el ruido ese y me preocupa porque no se lo que es...el motor trabaja perfectamente sin pérdida de potencia y al ralentí es una seda...si pudieran abrir un tema de esto para no cambiar el que ustedes están tratando aquí...gracias por todo, hoy seguiré buscando a ver que encuentro...
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Mensaje por Charly214 Lun Mayo 04, 2020 4:03 pm

He preguntado y me comentan que si se mueve no es nada bueno. Bloquea el giro con un destornillador por la caja de cambios y aprieta la polea lo más fuerte que puedas. Si tienes una pistola de impacto mejor. Tiene que quedar bien apretada no tiene porque moverse nada.
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Mensaje por Medvedev Lun Mayo 04, 2020 4:06 pm

Ahora solo falta un buen vídeo donde se escuche bien este sonido
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Mensaje por Alejandro Sureda Lun Mayo 04, 2020 4:36 pm

Es obligatorio subir el video a YouTube o puedo hacerlo directamente al cuerpo del mensaje? Disculpen mi ignorancia pero a YouTube no se hacerlo, ni cuenta tengo, intentare subirlo directo al mensaje

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Mensaje por Charly214 Lun Mayo 04, 2020 4:52 pm

Al mensaje directo no se puede.
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Mensaje por Alejandro Sureda Lun Mayo 04, 2020 4:53 pm

Bueno, me ha dado un error, me ha salido un mensaje diciendo que el tipo de formato del video no está permitido...lo he filmado al teléfono y de ahí he tratado de cargarlo...

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Mensaje por Alejandro Sureda Lun Mayo 04, 2020 5:01 pm


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Mensaje por Alejandro Sureda Lun Mayo 04, 2020 5:03 pm

He hecho algo, no se si funcionará, he subido un video a una cuenta que he creado, no se si funcionará, me confirman si pueden verlo?

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Mensaje por Charly214 Lun Mayo 04, 2020 5:09 pm

Perfecto
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Mensaje por Charly214 Lun Mayo 04, 2020 5:09 pm

Ahora le digo al mecánico que se lo mire el vídeo.
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Mensaje por Charly214 Lun Mayo 04, 2020 5:58 pm

¿A que revoluciones está tu motor a relenti?. Opina que es de admisión y de antes de la mariposa. Reapriete colectores.
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Mensaje por Alejandro Sureda Lun Mayo 04, 2020 6:07 pm

Bueno en el tacómetro cuando está totalmente caliente, marca sobre las 700rpm...

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Mensaje por Charly214 Lun Mayo 04, 2020 7:22 pm

Esta bien. Me aconseja que con un limpiador de frenos en spray que es como un disolvente lo vayas rociando por fuera de la admisión, tubos, etc y si observas que el motor sufre cambios hay tienes la fuja.
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Mensaje por Alejandro Sureda Lun Mayo 04, 2020 8:25 pm

Ya he encontrado la causa!!!😄 Era por una manguera que va antes de la caja del filtro, es decir, entre la atmósfera y la caja del filtro de aire, esa manguera va en un extremo en la pared delantera recibiendo el aire de impacto y lo conduce en su otro extremo al filtro de aire, en el punto donde acopla a la caja del filtro no había hermetismo y por tanto el sonido al aspirar fuerte el motor...he quitado los 4 tornillos de arriba de la caja del filtro, como si fuera a cambiar dicho filtro de aire y he subido los conductos de admisión y sin quitar el filtro, de forma tal que el motor aspire el aire a traves del filtro y sin pasar por dicha caja ni por la dichosa manguera que recibe el aire de impacto, he arrancado y acelerado y fuera silvido ...muchas gracias por todo!!!!Saludos

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Mensaje por Charly214 Lun Mayo 04, 2020 9:43 pm

Me alegro que lo hayas solventado el problema. Un saludo.
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