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Mensaje por Medvedev el Jue Ago 01, 2019 5:52 pm

Caixa curta o llarga

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Caja reforzada
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Pel Lada Niva, hi ha diferents canvis de marxes, un és el que tots portem o sigui l'original, però hi ha 3 més, un en què les relacions són més curtes que les de sèrie (menys en la quarta velocitat, en què en tots els canvis és la mateixa relació 1: 1), està caixa de canvis més curta és ideal per a la muntanya, el trial, arrossegar remolc o pesos grans, o si li posem pneumàtics més alts i amples com per exemple els famosos 235 / 75/15 que porten els Bronto que amb els grups dels 1.6 ens quedaria un desenvolupament final una mica més curt que el que porta de sèrie un 1.6, el que aniria molt bé per a la muntanya, ja que tindríem unes marxes ideals fora de l'asfalt, i alhora una altura molt bona per franquejar obstacles; hi ha un altre canvi en què les relacions són més llargues que en les de l'original (aquesta caixa serveix per als que han augmentat la potència del motor i l'original es queda curta, o per als que només fan asfalt on unes marxes una mica més llargues redueixen el consum de gasolina) i finalment hi ha una caixa de canvis reforçada que també porta les relacions més curtes que l'original, aquesta caixa de canvis és ideal per als que forcen molt el seu Niva, o augmenta molt la potència, ja que aguanta un parell màxim de 200 mkg, mentre que la de sèrie o aquestes altres dues que us he comentat més amunt només aguanta un parell màxim de 136 mkg.

Això si mentre que les caixes de canvi abans esmentada valen actualment uns 230 euros la curta, 237 la llarga, aquesta reforçada val 708 euros


Para el Lada Niva, existen diferentes cambios de marchas, uno es el que todos llevamos o sea el original, pero existen 3 más, uno en el que las relaciones son más cortas que las de serie (menos en la cuarta velocidad, en la que en todos los cambios es la misma relación 1:1), está caja de cambios más corta es ideal para la  montaña, el trial, arrastrar remolque o pesos grandes, o si le ponemos neumáticos más altos y anchos como por ejemplo los famosos 235/75/15 que llevan los Bronto que con los grupos de los 1.6 nos quedaría un desarrollo final un poco más corto que el que lleva de serie un 1.6, lo que iría muy bien para la montaña, pues tendríamos unas marchas ideales fuera del asfalto, y a la vez una altura muy buena para franquear obstáculos; hay otro cambio en la que las relaciones son más largas que en las del original (esta caja sirve para los que han aumentado la potencia del motor y la original se queda corta, o para los que solo hacen asfalto donde unas marchas algo más largas reducen el consumo de gasolina) y por último hay una caja de cambios reforzada que tambien lleva las relaciones más cortas que la original, esta caja de cambios es ideal para los que fuerzan mucho su Niva, o aumenta mucho la potencia, pues aguanta un par máximo de 200 mkg, mientras que la de serie o estas otras dos que os he comentado más arriba solo aguanta un par máximo de 136 mkg.

Eso si mientras que las cajas de cambio antes mencionada valen actualmente unos 230 euros la corta, 237 la larga, esta reforzada vale 708 euros
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Mensaje por Charly214 el Jue Ago 01, 2019 11:57 pm

Muy interesante, muchas gracias por aportar esta detallada información.
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Mensaje por Medvedev el Vie Ago 02, 2019 6:30 am

De nada
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Mensaje por Medvedev el Vie Ago 02, 2019 4:08 pm


Las diferentes relaciones de los cambios tanto de serie como el corto, el largo y el reforzado

Serie

1 3.667
2 2.100
3 1.361
4 1.000
5 0.819

Corta

1 3.753
2 2.303
3 1.493
4 1.000
5 0.898

Larga

1 3.242
2 1.989
3 1.289
4 1.000
5 0.776

Reforzada

1 3.704
2 2.020
3 1.369
4 1.000
5 0.854
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Mensaje por Medvedev el Vie Ago 02, 2019 4:12 pm

Por poner un ejemplo, si quisiéramos tener una relación parecida a la de un Niva 1.6, pero con ruedas más grandes (ejemplo las del Bronto 235/75/15), con poner el cambio corto, ya solamente tendríamos que poner los neumáticos del Bronto y tendríamos una relación algo más corta en 1, 2, 3 y 5 que la de un 1.6 con neumáticos de serie 185/75/16, con los cual para montaña le iría de perlas y no tendríamos que cambiar de grupo.
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Mensaje por Soc_Jo el Vie Ago 02, 2019 8:16 pm

Per el que tinc entès, el Lada 4x4 M porta les marxes una mica més llargues que les de serie que tu poses aquí.

Salutacions,
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Mensaje por Medvedev el Sáb Ago 03, 2019 5:51 am

No tenia notícies que els M portessin un canvi de marxes amb les relacions més llargues que les de sèrie dels altres Nivas, quan els van provar en les diferents revistes van dir que tenia la mateixa relació que els altres Nivas, encara que ja se sap que igual estaven equivocats i el fabricant als M els va posar una relació diferent.
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Mensaje por Soc_Jo el Sáb Ago 03, 2019 10:27 am

Crec que algún cop s'havia parlat al foro d'aquest tema, no se d'on ho he tret.
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