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Separar del motor el diferencial delantero

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Mensaje por Charly214 el Dom Dic 03, 2017 6:23 pm

Recuerdo del primer mensaje :

Después de colocar los soportes de motor de Opel Omega me dispongo a separar el diferencial delantero del motor mediante un kit que se comercializa en Rusia.

Este es el Kit:
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Este Kit es copiado de la versión TD (VAZ 215) fabricada por fabrica Lada en el año 2001.
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También este Kit lo monta de serie los modelos Chevrolet Niva.
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En la actualidad ya los montan los Lada 4x4 de fabrica.
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Esta mejora es importante para el comportamiento en carretera, elimina las vibraciones procedentes del motor.

Ver articulo de los soportes:
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Cuando lo tenga montado comentaré aquí las posible mejoras.


Última edición por Charly214 el Dom Dic 03, 2017 7:05 pm, editado 6 veces
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Mensaje por alexbona el Mar Dic 19, 2017 12:10 am

A mi tb se me ropio el diferencial delantero, se abrio la carcasa subiendo una pendiente, ,,,
El mio tampoco lleva la placa bajo del diferencial.
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Mensaje por Charly214 el Sáb Ene 13, 2018 3:20 am

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De paso se repara el diferencial delantero que hace ruido.
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Mensaje por Medvedev el Sáb Ene 13, 2018 5:56 am

Pues es muy buena idea reparar el diferencial delantero si te hace ruido.

Veo que has comprado cuatro de los 6 cojinetes que lleva el diferencial delantero; no sé si es que estos dos cojinetes que faltan los cambiaste hace poco o es que no los has pedido.

Es como este y lleva dos uno a cada lado de la salida del diferencial con el palier y salen cuando sacas el diferencial delantero.

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Mensaje por coexis el Sáb Ene 20, 2018 12:00 am

Jjjjjjjjjj, bueno alli me descojone de la risa,y no se pillan los dedos,para empezar ya se venden los nivas a particulares, cosa que antes no y lo que hacen es desmontar el grupo y la transfer directamente, luego se pone una trasmisión del lada turismo que es más grande y se le suelda otro trozo de trasmisión, por supuesto pasandola por el tornero para soldar y tema contrapeso y listo,no me he montado en ninguno ,pero si he hablado con sus dueños y segun ellos no vibran y gastan mucho menos gasolina que antes, eso si,me di cuenta que todos ivan montados en 16,que es su medida de casa

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Mensaje por Medvedev el Sáb Ene 20, 2018 7:19 am

Te refieres a la transmisión delantera coexis
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Mensaje por coexis el Sáb Ene 20, 2018 8:32 am

No,la trsera,ya delante esta grupo y trasmision y transfer desmontados,o sea va solo en trasera

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Mensaje por Charly214 el Sáb Mayo 05, 2018 4:24 pm

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Mensaje por Charly214 el Jue Mayo 24, 2018 9:57 pm



Bueno una cosa menos , el diferencial delantero ya está reparado ahora solo falta separar el diferencial delantero del motor. Está el asunto en marcha en breve se hará realidad.
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Mensaje por Medvedev el Jue Mayo 24, 2018 10:47 pm

Bueno me alegro de que ahora sea más silencioso.

Lástima que el video haya quedado grabado con el limpia impidiendo que se vea la carretera.

Saludos
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Mensaje por Charly214 el Jue Mayo 24, 2018 10:52 pm

Lo importante del video era el sonido no la imagen. La verdad es que se ha notado una diferencia importante. En teoría tiene que rodar más el coche para que se asiente todo mejor y es posible que aún se mejore más los resultados.

Ya os iré contando.
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Mensaje por Medvedev el Vie Mayo 25, 2018 7:00 am

Acabo de escuchar el vídeo en el ordenador y la verdad que va muy fino y la corona del diferencial por lo que se ve en el vídeo estaba muy deteriorada.

O sea que de momento le has cambiado la corona y piñón de ataque más los rodamientos del diferencial.

Pues la verdad que ahora se oye el sonido del motor muy pero que muy suave.

Felicidades.
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Mensaje por Charly214 el Dom Jun 03, 2018 10:35 pm

Bueno ya llevo 200 kms de rodaje después de reparar el diferencial delantero y la verdad que la cosa pinta muy bien. A velocidades bajas va bien. A 90 cosa así es donde más se distorsiona el sonido de la transmisión. Una vez me acerco a los 100 el sonido va tomando afinamiento y a medida que se aumenta la velocidad la cosa cambia de forma impresionante . Ir con él a 120 dentro del habitáculo resulta muy agradable y te olvidas de que estas dentro de un Niva. A 130 es también una experiencia muy similar. Como puntos a mejorar queda una pequeña vibración de corta duración que aparece cuando sueltas el gas de golpe a velocidades de 100 en adelante. Aquí es donde veremos en breve si con la separación del diferencial delantero estas cosas desaparecen.

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Mensaje por Medvedev el Lun Jun 04, 2018 6:57 am

Ya tengo ganas de ver que tal funciona con este kit de separación.

Cada día lo tienes mejor felicidades
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Mensaje por Charly214 el Sáb Sep 22, 2018 9:40 pm

Bueno después de mucho tiempo yendo detrás de la separación del diferencial, por fin ya esta realizado. No he tenido mucha ocasión de probarlo , en realidad sólo lo he podido probar del taller a casa y de casa al taller, unos 40 km en total.
Las sensaciones han sido muy positivas, el coche es como si perdiera peso delante. Gana en todos los aspectos, suavidad en las arrancadas y deceleraciones, gana finura de rodadura en todas las franjas de velocidades. Es cierto que lo máximo que he podido ir con él hasta el momento ha sido a 120. Lo más importante es que gana finura sobre todo en las franjas de los 70 en adelante. Su comportamiento es mas refinado y se asemeja su tacto a un turismo. También la suspensión mejora, supera los badenes o bandas rugosas con mayor naturalidad. Y hasta aquí es todo que os puedo contar. El coche ha vuelto al taller para otro tipo de ajuste. Cuando lo tenga y pueda probarlo más, ya os iré contando.

Estas fotos han sido tomadas durante la instalación.
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Yo también llevo instalados los soportes de motor hidráulicos del Opel Omega como se puede apreciar en la foto. Esto hace que el motor trabaje más hacia arriba que con los soportes originales.
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Esta es la separación que existe ahora entre el motor y el diferencial. En la foto aún no se habían acortado los espárragos.
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Esta modificación que llevan de serie los Niva actuales, se tenia que haber realizado desde el minuto cero de la venta del Niva. Estuvo esta propuesta encima de la mesa en sus proyectos iniciales, pero fue descartada por el padre del Niva. Un error para mi entender.
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Mensaje por Medvedev el Dom Sep 23, 2018 7:18 am

Me alegro de que estés contento con esta nueva modificación de tu Niva.

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Mensaje por Charly214 el Dom Sep 23, 2018 8:02 am

De todas las mejoras que he realizado en el Niva está junto a la dirección asistida estarían de las más recomendables.
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Mensaje por Medvedev el Dom Sep 23, 2018 8:06 am

Podrías explicar que ventajas crees que tiene el Niva con este accesorio en la montaña. Ventajas e inconvenientes

Saludos y gracias
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Mensaje por Charly214 el Dom Sep 23, 2018 8:44 am

En montaña ya no puedo opinar porque ya no hago. Esta modificación está claramente enfocada a su comportamiento dinámico. Supongo que el tren delantero copiará mejor el terreno, no será tan brusco. Yo hablo desde el punto de vista del mío, yo llevo unos muelles y una suspensión mucho más dura que la de serie y le he notado una mejora en el comportamiento urbano en el paso de franjas rugosas , badenes, etc.


Última edición por Charly214 el Dom Sep 23, 2018 8:57 am, editado 2 veces
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Mensaje por Charly214 el Dom Sep 23, 2018 8:52 am

Digamos que con mi configuración actual de mi niva , padecía una cadencia importante en el filtraje de la suspensión a la hora de afrontar una irregularidad en el terreno. En lo poco que lo he usado la percepción es que trabaja más natural el coche y filtra mejor el asfalto. No deja de ser una mejora de dinamismo.
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Mensaje por Charly214 el Dom Sep 23, 2018 9:03 am

En resumen se traduce en comodida, filtra mejor la suspensión y aporta mucha finura a la hora de la conducción. Siempre hablando desde mi punto de vista, llevo el coche muy modificado, ahora trabajan mejor los soportes del motor hidráulicos. Ahora el diferencial y los palieres trabajan en su punto idóneo y el motor descansa en almuadillas hidráulicas. Antes los palieres trabajaban fuera de su punto debido a la altura extra que aporta los soportes del Opel al motor.
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Mensaje por Medvedev el Dom Sep 23, 2018 9:45 am

Muchas gracias por tu explicación
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Mensaje por Charly214 el Dom Sep 23, 2018 10:24 am

También creo que para poder notar esta notable mejora, el Niva tiene que estar en buen estado para poder disfrutar al 100x100 de su aportación. Si llevamos la transfer o los cardan desalineados, o tenemos los rodamientos en general muy cascados, o una dirección con mucha holgura, etc. Pues dudo que notes todo su potencial.
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Mensaje por error_dll el Mar Sep 25, 2018 12:35 am

Excelente, muchas gracias por los comentarios. y experiencia.
yo compre el kit hace un tiempo y no lo he podido instalar todavia. y tenia ganas de ponerle al motor los tacos hidraulicos del opel Omega tambien.

me ha servido mucho el posto. Gracias. cundo haga la instalación subire fotos.
Saludos.-

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Mensaje por Charly214 el Mar Sep 25, 2018 5:57 am

De nada compañero, cuando saque el coche del taller , ya iré colgando más detalles e impresiones. Y algún vídeo filmaré en la franja de los 70 hasta los 100.
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Mensaje por Soc_Jo el Miér Sep 26, 2018 8:35 am

error_dll, Lada Power tiene los soportes hidráulicos para el motor.
En su web hay un video de como cambiarlos.

Saludos,
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