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Mensaje por Charly214 el Lun Jul 24, 2017 11:01 pm

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Mensaje por coexis el Mar Sep 19, 2017 3:03 pm

Muy buen reportaje ,el cojinete de embrague yo puse en el 1.6 unomarca trially y son entre plastico y la argolla de metal son muy silenciosos

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Mensaje por Medvedev el Mar Sep 19, 2017 3:22 pm

En enero te silbaba algo la transfer, ahora va mejor.

Felicidades.
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Mensaje por coexis el Mar Sep 19, 2017 3:25 pm

Va mejor que nuevo

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Mensaje por Medvedev el Mar Sep 19, 2017 3:27 pm

Sí ahora va mejor, claro que los rodamientos que le ha puesto valen unas cuatro veces más caros que los originales, pero si quieres ir de manera silenciosa total los SKF son los mejores rodamientos.
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Mensaje por Charly214 el Mar Sep 19, 2017 3:49 pm

A veces vale la pena pagar más si ya no se tiene que volver a invertir más en ese tema. Hay que ir cerrando temas.
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Mensaje por Charly214 el Mar Sep 19, 2017 3:59 pm

Poco a poco, el año que viene volveré a invertir en el diferencial delantero, está vez como ya he comentado compraré uno completo y lo sustituiré, gran parte del ruido que entra dentro del habitáculo aparte del motor viene del diferencial delantero.
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Mensaje por Charly214 el Vie Sep 22, 2017 11:42 pm



Me va muchisimo mejor de 115 en adelante que a menos velocidad . A 120 ,125 , 130 o hasta el máximo me va más que perfecto, espectacular. El rateo que se escucha al inicio del vídeo antes de cambiar los rodamientos era mucho más pronunciado y molesto aparte de haber más rudido de fondo. Vete a saber porque se producen estos rateos. Pueden venir del árbol de tramision trasero o del diferencial trasero o delantero o de llevar mulles + 2,5 que haga trabajar el eje trasto algo desplazado, o del cojinete del embrague o del mismo motor, vete a saber. Según mi mecánico es porque he destrozado el coche haciendo 4x4 durante muchos años.


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Mensaje por Charly214 el Vie Sep 22, 2017 11:47 pm

Tener en cuenta que el micro de la camara esta muy cerca de la transfer, ese rateo con una ventana un poco abierta o la radio puesta pasa mucho por desapercibido en muchos de los casos. Sería la repera saber quien los provoca y eliminarlos.
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Mensaje por Charly214 el Sáb Sep 23, 2017 1:31 am

También quiero comentar que la sincronizada no me convence. El hecho de poder mover la palanca en movimiento , en mi caso me ha sido perfudicial de cara a ruidos extras de sonidos agudos. Ellos con la no sincronizada no sonaban apenas por no decir nada. Estába este tema más que superado.
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Mensaje por Medvedev el Sáb Sep 23, 2017 5:17 am

Va muy bien, no te preocupes más que el coche ya tiene unos años y un tute que no veas y esto se paga.

O sea el Niva te va muy pero que muy bien.
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Mensaje por coexis el Dom Sep 24, 2017 1:12 pm

Charli 214 ,ese rateo de na que le queda ,se le quita con las palancas estas, a mi no me tiemblan en ninguna velocidad ,xq las palancas absorben el ruido

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Mensaje por coexis el Dom Sep 24, 2017 1:16 pm

También pienso como tu sobre la sincronizada, al tener mas cosas ,mas ruidos ,y como bajes de altas a cortas y no lo hagas bien ,te la cargas, aparte el parabrisas con la cabeza,yo he roto 2 y esta última se la quiero poner al M pero varia algo y no se que cosa es

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Mensaje por Medvedev el Dom Sep 24, 2017 6:37 pm

Al pasar de largas a cortas en carretera y autopista, hay que tener mucho cuidado, pues tal y como dices coexis te puedes cargar la transfer, el motor y la cabeza de uno contra el parabrisas.

Saludos
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Mensaje por Charly214 el Dom Sep 24, 2017 10:06 pm

Eso está claro.. te llegas a costumbrar y las empleas de forma muy natural sin peligros.
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Mensaje por coexis el Dom Sep 24, 2017 11:13 pm

Charly 214,que la cerveza es muy mala Laughing Laughing

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Mensaje por Charly214 el Lun Sep 25, 2017 3:26 pm

Con reductora la transfer hace 0 ruidos nada de vibración va perfecta, si fuera igual en largas sería el orgasmo total .. jajaja.
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Mensaje por Medvedev el Lun Sep 25, 2017 5:16 pm

Igual es debido a la velocidad del coche, o a la velocidad a la que se mueven los piñones, o vete a sabe el motivo.
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