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Mensaje por Charly214 el Miér Ago 05, 2015 10:02 pm

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Mensaje por Invitado el Miér Ago 05, 2015 11:27 pm

madre mia peazo prueba! en proximos días me la imprimo y a leer con palomitas!!!

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Mensaje por Medvedev el Jue Ago 06, 2015 6:51 pm

Esta prueba la tengo, es el Lada Niva 17i monopunto, muy interesante, aunque las velocidades máximas que se alcanzaron con neumáticos 205/75/15, las veo un poco altas, pero bueno queda para la historia.
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Mensaje por Invitado el Jue Ago 06, 2015 8:18 pm

yo habia llevado estas kumho ( pero ponia marshal, que durante unos años, fue el nombre comercial de los neumaticos kumho para 4x4), eran de desguace, a medio uso ( que fue cuando compre las 4 llantas, detras llevaba las kumho y delante unas nankag muy nuevecitas de furgoneta pero M+S), pues bien, al cabo de unos años, uno de los nankang le salió un "bulto" en el neumatico( rotura de fibras) por la parte interna y los tuve que cambiar, los kumho estaban como el primer dia casi, y en agua se agarraban mucho. Neumatico duro y bueno. Estuve buscandolo en 195, pero al no encontrarlo, los que me gustaron mas fueron los cooper powerguard at M+S ( de los que estoy muy contento de momento).

me gustaria que alguien me solucionara dos dudas:

este "arbol cardanico" que va con el donut, lo puedo montar en el 1600? que necesito?

Dice unas densidades para diferenciales dónde puedo comprar 80w90 a un precio correcto y no mucha cantidad?

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Mensaje por Medvedev el Jue Ago 06, 2015 10:26 pm

Jordinivakg, si te refieres al donut con homocinetica que sale en la foto de la prueba, si la puedes montar yo ya hace varios años lo compre en Rusia y lo llevo puesto y vale la pena.
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Mensaje por Invitado el Vie Ago 07, 2015 1:29 am

si, me referia al donut, Referente a la velocidad, yo con 205/80/15, 4 a dentro y una bici en el techo ( y no lo digo en broma eh, lo digo de verdad) me puse una vez( una sola vez) a 140 ( casi 150, pero no llegó) de marcador ( eso sí, a esa velocidad....la palanca del cambio la tienes que "cazar al vuelo" Very Happy ). Esto fue porque estava harto de que un Terrano me adelantava en las bajadas ( autovia Berga), se me metia adelante, no tiraba y luego el tio me mataba en las subidas( ahora con la pieza de abrir el segundo cuerpo, neumaticos 195 y el volante de moto aligerado, no me mataria tanto seguramente), al final me cabré porque no sé por qué me lo hacia y en una bajada le metí todo lo que pude hasta dejarlo tirado y tuve la suerte de que "esta bellisima persona con un 4x4 de los ojos rasgados" salió de la autovia poco despues, creo que por Balsareny, o sea que se terminó la historia Very Happy .

Claro esta, que con arena y motor nuevo, yo lo veo tambien un poco más complicado, pero bueno, es "más motor" que el que yo tengo, o sea, que me lo tengo que creer en principio.

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Mensaje por Medvedev el Vie Ago 07, 2015 8:05 am

Jordinivakg, el único Niva que ha superado los 150 km hora de velocidad real en una prueba en revistas especializadas fueron los Niva monopunto que probaron los de la revista Solo Auto 4x4, que es el de esta prueba, y esto es muy sospechoso, ya que sin llegar ni tan siquiera a los 80 CV que marcaban de fábrica (estaba todavía en fase de rodaje), ya supero esta velocidad y esto en línea recta y tal y como se hacen estas pruebas es imposible que lo consiguieran. Es más la fábrica Avtovaz en Rusia le marcaba a los 1.7i 137 k/h de velocidad real y aquí en España como este número no gustaba se le puso 140.

Una cosa es la velocidad que nosotros podemos conseguir que casi siempre viene de una aceleración de varios kilómetros ya lanzado el Niva o partiendo de una bajada y después en llano va súper lanzado y otra muy diferente las pruebas que hacen en las revistas especializadas que si no recuerdo mal se llama de un kilómetro lanzado, o sea se parte de 0 y se empieza a acelerar al máximo durante un kilómetro y sin parar se continua un segundo kilómetro y entonces se marca la velocidad máxima conseguida, acto seguido se hace la misma prueba en sentido contrario y entonces se hace la media de las dos velocidades, y seguro que de esta manera es imposible que alcanzara más de 150 k/h hora de velocidad real, no de marcador.
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Mensaje por Charly214 el Vie Ago 07, 2015 8:23 am

Yo ya lo he comentado y la primera KKD Nacional que se hizo en Guadalajara, el Niva que trajo el importador de Madrid dijeron que lo habían puesto a 160.
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Mensaje por Medvedev el Vie Ago 07, 2015 12:01 pm

Si de marcador y con viento y bajada a favor.

O estaba tocado para hacer pruebas

Yo puse el mío a 155 k/h con árbol de levas más cruzado, colectores de salidas independientes y mariposa de admisión más grande de 54 mm y venía de una aceleración enorme, si no hubiera habido circulación lo hubiera puesto a 160, pero seguro que mi motor da más de 76 CV que dio el de la prueba y además va con el grupo corto del 1.6 y con neumáticos en medida de serie y el de la prueba iba con 205/75/15, que seguro le frenan algo, la relación más corta con un árbol de levas más cruzado seguro que le ayuda a conseguir más velocidad punta, por eso no me creo que en la prueba que le hicieron al Niva, lograra esta velocidad en llano y en dos pasadas para hacer la media, ni al M le han conseguido los 150 k/h y eso que da 83 CV.

A ver yo no dudo que el Niva consiguiera esta velocidad, lo que dudo es que lo hiciera con los parámetros adecuados para mediciones de velocidad punta.

Saludos
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Mensaje por Invitado el Vie Ago 07, 2015 1:46 pm

si, la verdad es que la prueba es muy especifica en muchas cosas y en este apartado los datos no son claros( pero esto pasa en casi todas las pruebas de coches en 2 aprtados: el de la velocidad y el del consumo).

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Mensaje por Medvedev el Vie Ago 07, 2015 3:17 pm

Sí, siempre dan mucha velocidad y poco consumo, que casualidad, según pague el anunciante. Very Happy
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