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Mensaje por Medvedev el Vie Mayo 26, 2017 5:14 pm

De sobres és sabut que els Nivas tenen la reductora, massa llarga i en el Niva 1.7 que porta els grups més llargs que el 1.6 encara li queda més llarga; una solució molt encertada és posar-li una reductora més curta, amb la qual cosa tenim en marxa normal el mateix desenvolupament, però en curtes va molt millor.

A Rússia s'utilitza molt la reductora curta, juntament amb grups més curts que els originals, sobretot quan li posen pneumàtics més alts i així queda molt més compensat el vehicle, ja que si ja li queda la reductora llarga amb pneumàtics de sèrie, a la què posem pneumàtics més alts es agreuja el problema.

Aquí us deixo alguns vídeos d'aquesta reductora curta i un enllaç d'una de les empreses que la comercialitza a Rússia.







Primer es veu com intenta pujar per una rampa de 30º i no ho aconsegueix fins que no posa el Niva a 2.500 revolucions, quan després (ja no està nevada la rampa), el torna a provar portant la reductora curta, es veu com puja al ralentí al segon intent.

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