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Mensaje por Charly214 el Lun Mayo 22, 2017 3:15 pm

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Mensaje por Charly214 el Dom Feb 02, 2020 5:43 pm

Nueva tontería para mi Niva, cambio de pilotos traseros por unos de led.

He comprado estos dos modelos así podré iré cambiándolos cuando me apetezca.

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Mensaje por Medvedev el Dom Feb 02, 2020 6:47 pm

Muy curioso, quedara muy moderno
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Mensaje por Soc_Jo el Lun Feb 03, 2020 10:37 pm

Cuando tengas que ir a la ITV necesitaras una mañana para cambiar todo lo que no pasa Very Happy Very Happy
De todas maneras te falta uno que hay que es todo transparente, que también queda guapo.


Última edición por Soc_Jo el Lun Feb 03, 2020 10:38 pm, editado 1 vez
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Mensaje por Soc_Jo el Lun Feb 03, 2020 10:37 pm

Yo también me he liado a meterle cosas. Cuando acabe ya pondré algunas fotos.
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Mensaje por Charly214 el Mar Feb 04, 2020 7:46 am

Pues si, en la revisión pre itv pues se añade el cambio de faros delanteros y pilotos . Mi intención es cuando termine los temas abiertos , ya sé que es difícil , intentar homologar.

Ahora mismo estoy cerrando el tema de la transfer, espero que esta sea ya la definitiva y me de kms de gloria a bajo ruido. El año que viene quiero pintar bajos del coche y reparar unos desperfectos en el vano motor , este último se lo haré yo. Después de esto si el coche me lo permite iré por la homologación.
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Mensaje por Charly214 el Mar Feb 04, 2020 3:33 pm

Todo el resto lo tengo homologado, solo queda el tema alumbrado. No es demasiado problemático es una vez al año y no es nada difícil el cambio , pero si consigo aunque sea a base de talonario homologar lo haré. La comodidad no tiene precio.
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Mensaje por Charly214 el Vie Feb 14, 2020 8:38 pm

Nueva tontería instalada, una funda para el freno de mano.
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Estos los he pedido por AliExpress, me han costado 39 euros con envío gratis, a la espera estoy.
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Mensaje por Medvedev el Sáb Feb 15, 2020 7:23 am

La verdad que la funda le queda muy bien.

Donde la has comprado y cuánto cuesta.

Saludos
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Mensaje por Charly214 el Miér Mar 04, 2020 3:39 am

Ya están montados los pilotos traseros, la verdad es que me gustan más en el foto montaje que en la realidad.
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Con estos pilotos se nota más el defecto de no ir el portón trasero centrado, toca desmontar un poco el imperial del techo para poder acceder a las tuercas de la bisagra izquierda y dejar caer un poco el portón .
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Mensaje por Medvedev el Miér Mar 04, 2020 7:28 am

Quedan muy bien estos pilotos nuevos.
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Mensaje por Charly214 el Lun Mar 09, 2020 3:01 pm

Continua en taller, no hay prisas esta vez quiero que quede bien. Ya está acabado y montado el eje trasero con homocineticas , se llevó a la rectificadora y se le cortó 25 mm y se volvió a contrapesar. Ahora se puede sacar y meter sin esfuerzo alguno. Quien haya puesto o sacado el eje trasero con homocineticas sabrá de lo que hablo. Ahora se está mirando con calma el motivo por el cual va corto de combustible, no se descarta desmontar los inyectores y limpiarlos. Está en manos del maestro el hará lo que vea conveniente.

Antes con la medida original para sacar el eje trasero con homocineticas tenías que descolgar la transfer, claramente el eje era más largo de lo que tenía que ser, esto también repercutía en el trabajo de las homocineticas, las obligas a trabajar en la posición más contraída sin apenas juego.

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Mensaje por Medvedev el Lun Mar 09, 2020 5:18 pm

Otra mejora para tu Niva.
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Mensaje por Charly214 el Lun Mar 09, 2020 6:36 pm

Ya tengo ganas de poder usarlo, debo de tener paciencia esta en buenas manos.
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Mensaje por Charly214 el Dom Mar 15, 2020 1:12 am

Bueno ya se comienza a ver resultados, ya quedó listo la limpieza de los inyectores, el mecánico me comenta que el motor ha quedado muy fino, también ha quedado muy bien la intervención del eje trasero de la transmisión con homocineticas, el mecánico lo saco a probar y me dijo que había mejorado mucho pero que el mal por el cual se volvió a llevar el Niva al taller no había quedado del todo solventado, el ruido seguía ahí al retener. No quedaba más remedio que bajar de nuevo la transfer y averiguar la causa. Parece que la cosa ya está localizada y en breve quedará lista .

El mecánico ha pedido por AliExpress micro filtros para los inyectores, cuando los tenga me montara uno en el conducto que hay después del filtro de la gasolina. Esta es la causa por el cual se ensucian los inyectores del Niva. No es suficiente el filtro de gasolina tiene que llevar también ese tipo de filtros.





Os cuento el mecánico también comete fallos y más en estas cosas que no le molan demasiado hacerlas.

Esa corona de conexión del video es la de mi anterior transfer sincronizada, esa pieza no es la adecuada para trabajar con estos ejes. Él se ha confiado pensando que era la adecuada cuando no era así. Yo también tengo mi parte de culpa porque cuando pedí los ejes nuevos a Denis no pedí una corona de conexión nueva, un fallo.

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El precio de la pieza es bajo unos 15 euros.

A todo esto quiero aclarar que a mí me gusta llevar lo más refinado posible mi niva , esto no quiere decir que no reconozca y acepte las carencias del mismo. A mí que lleve o no lleve alza cristales o cierre me es muy indiferente, pero si que soy estricto en el apartado mecánico, me gusta que el coche esté al mejor nivel de funcionamiento. Soy consciente que nunca va ser igual que un turismo pero gracias a mi insistencia de mantenimiento es muy agradable conducirlo aún teniendo 16 años y 150.000 kms.

Teniendo bien la mecánica se reduce mucho el ruido dentro del habitáculo, y esto se traduce en un mayor confort de marcha.

Yo el coche lo tengo en la Urbe y me encanta cogerlo los fines de semana con la familia y utilizarlo como coche principal. En casa tenemos dos coches más que van de lujo, y uno de ellos es nuevo de trinca con todos los extras actuales con cambio automático DSG.

Pero si él Niva funciona bien es una gozada conducirlo. Pero para tenerlo a esos niveles de refinamiento requiere mucho esfuerzo y estar muy pendiente de él. Tiene su recompensa se disfruta. En mi caso cuando va bien no le saco ni una pega al contrario gozo de él.
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Mensaje por Medvedev el Dom Mar 15, 2020 8:17 am

Bueno pues si ya te ha localizado el ruído, pronto lo tendrás al nivel excelente que buscas y lo disfrutarás a tope.

Saludos
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Mensaje por Charly214 el Dom Mar 15, 2020 1:02 pm

Nuevas noticias, el mecánico sigue trabajando en la transfer de mi coche y me ha comunicado noticias buenas .

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Ha detectado un desgaste prematuro en la horquilla, está horquilla pertenece a mi sincronizada anterior. Me comenta que no será necesario la sustitución de la horquilla se puede reparar. Y así se ha hecho. Se ha probado por los alrededores del taller y al parecer ha quedado bien la reparación. Recordar que estamos en pleno confinamiento.

Una muestra aun sin acabar de como se ha reparado la horquilla. El material aportado es acero inoxidable.

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Siempre dentro de lo malo hay algo positivo.

También me ha dicho que lástima que no tenga estos días rectificadora y material si no te volvía a rebajar culata , te dejaba el motor que ibas a flipar.


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Mensaje por Medvedev el Dom Mar 15, 2020 1:05 pm

Bueno pues son muy buenas noticias y en breve ya tendrás otra vez tu Niva en plena forma.

Enhorabuena
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Mensaje por Charly214 el Lun Mayo 04, 2020 11:47 am

Aprovechando que el coche estaba confinado en el taller compré 3 botes de antigravilla en spray 500 ml de la casa Würth para que el mecánico terminara de pintar los bajos.

De los 3 botes ha empleado 2 ósea 1 litro.

La calidad de las imágenes que me ha pasado no son de muy buena calidad.
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Con el confinamiento ha tenido tiempo para ir eliminando las pequeñas fugas que ha ido detectando.

Ahora con las fases de desescalada saldrá a probar bien el coche por si requiere de algún reajuste antes de la entrega.


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Mensaje por Charly214 el Lun Mayo 04, 2020 12:02 pm

He convencido al mecánico para que participe más en el foro. No va a escribir directamente aquí pero sí que nos va ir pasando videos explicativos suyos de cosas interesantes sobre nuestros coches y de otras marcas como BMW, Jeep, etc.
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Mensaje por Medvedev el Lun Mayo 04, 2020 3:12 pm

Una noticia muy interesante, pues sus conocimientos y explicaciones nos Irán muy bien a todos.

Muchas gŕacias
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Mensaje por Charly214 el Vie Mayo 08, 2020 6:37 pm

El mecánico me ha confirmado que el coche ha quedado muy fino tras ir a probarlo. Ayer al sacarlo a probar aprecio que la caja de dirección en un sentido se atascaba. Se puso manos a la obra para volver a desmontar la caja de dirección y rebajo un poco mas el grosor de la tapa reforzada. Una vez lista y montada ha vuelto a salir esta tarde a probarla en circulación y me ha dado la buena noticia que la dirección trabaja fina y sin nada de holguras.

Ha valido la pena el confinamiento.

Cuando pasemos a la fase I intentaré de ir a buscarlo al taller.


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Mensaje por Medvedev el Vie Mayo 08, 2020 6:58 pm

Pues de momento no pasamos a la fase 1, tendremos que esperar una o dos semanas más
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Mensaje por Charly214 el Vie Mayo 08, 2020 7:55 pm

Lo sé, va para largo. Es interminable.
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Mensaje por Charly214 el Sáb Mayo 09, 2020 11:41 am

El precio total de esta estancia en el taller teniendo en cuenta la ubicación del mismo, Badalona, ciudad perteneciente a la zona metropolitana de Barcelona. Al final os lo digo.

Es un tema peliagudo para algunos, ya que les resulta difícil de entender que hayan diferencias de precios entre países, provincias, ciudades o barrios.

El Niva es un coche de mecánica sencilla pero a la vez complicada para los tiempos que corremos. Este coche requiere de una experiencia adquirida a lo largo de los años, no es un coche de sustituir una pieza y ya esta. Primero hay que saber localizar las averías y segundo hay que conocer el coche para saber donde actuar. A veces con un engrase o un ajuste es suficiente. Pero hay que saber donde y porque. Ya quedan pocos mecánicos que estén dispuesto a perder horas o mejor dicho a no ganar todas las horas empleadas en el mantenimiento de un Niva.

El coche entro en taller la semana anterior al inicio del confinamiento.

El coche funcionaba no tenia una avería tal, pero requería finiquitar ciertos temas para lograr un mejor refinamiento de marcha.

Se desmontó nuevamente la transfer para eliminar un ruido en retención. Se reparo la horquilla del desplazable.

Se llevo a cortar 2 mm y a contrapesar el eje trasero con homocineticas. Se sustituyo una de ellas por una nueva por excesivo juego. Se engrasaron las demás. (Llevar a cortar y equilibrar un árbol de transmisión en Barcelona a la rectificadora 2 FF cuesta 350 euros)

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Todos los talleres de Barcelona y periferia llevan a este sitio a rectificar sus piezas , entre otras muchas faenas.

Se ha realizado una limpieza de los 4 inyectores por ultrasonidos con base de tiempos.

Se ha pintado los bajos con spray anti gravilla de la casa WÜRT

Se han cambiado los casquillos de la caja de reenvío.

Se ha reforzado con más grosor la tapa de la caja de dirección. (Esto es un trabajo artesanal)

Se ha cambiado el deposito del liquido hidráulico del embrague.

Se han localizado y solucionado fugas del motor y diferenciales. (Reaprietes y en un tornillo se ha tenido que colocar un poco de teflón, resudaba por la rosca.)

No se si me dejo alguna cosa más, seguro que sí.

Precio total (520 euros).

Estos precios son de cliente asiduo.


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Mensaje por Medvedev el Sáb Mayo 09, 2020 12:20 pm

Esta muy bien de precio para todo lo que te ha hecho.
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