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Mensaje por Charly214 el Lun Mayo 22, 2017 3:15 pm

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Mensaje por Charly214 el Sáb Mayo 09, 2020 1:14 pm

Es precio de buen cliente y amigo. Yo siempre desde hace muchos años le llevo el Niva a él y los turismos también. De esta forma de lo que pierda por un lado lo recupera por el otro. En un Niva se invierte muchas horas. Luego me deja llevar a mí todo el recambio del Niva, salvo las 4 cosas que puede pedirlas él, como el deflector de goma (Donut), que por cierto es de mayor calidad que el que compro yo, o el kit de frenos traseros. Del turismo ya lo compra todo él a su recambista y así algo también se gana.
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Mensaje por Charly214 el Vie Ago 21, 2020 10:27 pm

Un vídeo más, este es reciente reciente.

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Mensaje por Medvedev el Sáb Ago 22, 2020 6:51 am

Penasaba que sería un vídeo de como alinearon tu Niva con hilo.

La verdad que me gustaría saber o ver algun vídeo de como se hace esta manera de alinear pues hoy en día se que se hace con laser.

El Niva tuyo como siempre 10 sobre 10.

Saludos
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Mensaje por Charly214 el Sáb Ago 22, 2020 10:00 am

Es sencillo, con esos útiles triangúlales los colocan en las ruedas y con los niveladores de burbuja que llevan los dejan nivelados en las cuatro ruedas. Luego en los útiles de las ruedas traseras hay como un carrete donde estiras el hilo y lo unes al de delante. Este hilo queda tensado. En el útil de la rueda delantera hay un a régla milímetrica. El hilo tensado pasa por encima de la regla donde el centro es cero y va calibrada en positivo y en negativo. Con la lectura de la media que de ellos comienzan a ajustar. Luego tienen una varilla ajustables que con ellas miden por dentro de las ruedas, de rueda a rueda y la comparan con la delantera. Es todo muy manual.

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Última edición por Charly214 el Sáb Ago 22, 2020 10:33 am, editado 1 vez
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Mensaje por Medvedev el Sáb Ago 22, 2020 10:09 am

Muchas gracias por la explicación
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