Últimos temas
» Eines per al Niva
Hoy a las 3:54 pm por Medvedev

» Fabricando el Lada Niva
Hoy a las 2:57 pm por Charly214

» Otro vídeo de nuestros amigos rusos
Hoy a las 12:00 pm por Medvedev

» Snorkel per al Niva
Ayer a las 7:50 am por Medvedev

» Tamaño de embrague niva 1.7 multipunto de 2006
Ayer a las 7:50 am por Medvedev

» Nuevo juguete para mi niva
Mar Feb 20, 2018 10:32 pm por Charly214

» Rodaments per al canvi de marxes
Mar Feb 20, 2018 11:15 am por Medvedev

» Prova del Lada 4x4 "Niva" per a caçadors
Lun Feb 19, 2018 3:43 pm por Medvedev

» Próxima salida en Serra Canya
Lun Feb 19, 2018 11:29 am por Medvedev

» Sortida mes de març
Dom Feb 18, 2018 7:28 pm por Medvedev

» Dipòsit de neteja parabrises de 5 litres
Dom Feb 18, 2018 4:38 pm por Medvedev

» Panell del sostre
Dom Feb 18, 2018 4:35 pm por Medvedev

» Tapa cubre motor
Sáb Feb 17, 2018 10:48 pm por Charly214

» Averias en nuestros Nivas
Mar Feb 13, 2018 9:48 pm por coexis

» Vadeando con los Nivas
Mar Feb 13, 2018 7:32 am por Medvedev

» Gamma Ferrum GF614
Lun Feb 12, 2018 6:17 pm por Medvedev

» Kit de encendído lada power, cambiar también cables de bobina y bujías??
Lun Feb 12, 2018 12:27 pm por Medvedev

» Diferents materials insonoritzants
Dom Feb 11, 2018 6:25 pm por Medvedev

» Ruta Feans ZZtop
Dom Feb 11, 2018 8:20 am por Medvedev

» Tractel per al Niva
Sáb Feb 10, 2018 7:51 pm por Sulaco

Tienda euro4x4parts


Tienda Mikorama
Tienda Cars und Parts
Tienda Russian4x4
Tienda lada-shop.eu
Tienda Automanta.SK
Tienda BHV Ltd
Tienda Lada Power
Tienda Motor Ring
OFFROADRUNNER.RU
NIVA-LADA 4X4
Tienda 4x4 Travel
Tienda Niva33.ru
Compras a Denis

Kit elevación del Niva

Página 5 de 5. Precedente  1, 2, 3, 4, 5

Ir abajo

Kit elevación del Niva

Mensaje por Medvedev el Sáb Dic 24, 2016 6:28 pm

Recuerdo del primer mensaje :

Ayer mi amigo mecánico me hizo el favor de estar por mí y mi Niva todo el día, fue un trabajo sencillo en cuánto a complejidad mecánica se refiere, pero muy laborioso pues requiere, hacer muchas operaciones en el Niva y al final son muchas horas y todo esto haciéndolo en la calle; la verdad que se lo agradezco de manera sincera.
Vamos a ver si explico paso a paso de manera muy sintetizada todo el trabajo que efectuó (espero recordar todo en el orden aproximado que lo hizo.
Primero puso la pieza que va en el amortiguador trasero, para lo cual hay que quitar lógicamente el amortiguador por la parte inferior, montar la susodicha pieza y volver a montar el amortiguador, pero primero saco el amortiguador, después si no recuerdo mal, se tuvo que levantar el Niva y sacar la rueda posterior izquierda, a continuación comprimir el muelle, labor que no es nada agradable, pues estos muelles tienen mucha fuerza una vez comprimidos y son peligrosos en el caso de que el comprime muelles se escape; una vez comprimido y sacado, (lo cual no es nada fácil), se tiene que sacar el tope de goma semidura que lleva de origen (qué por cierto salieron hechos polvo), limpiarlo todo bien (mi Niva estaba hecho un guarro por debajo de barro seco) y poner el nuevo tope de poliuretano, a continuación el muelle y una vez puesto este (cosa que no es nada fácil, pues ahora hay un taco de poliuretano más largo y hay que hacer presión encima del tambor de freno, para que baje lo suficiente y entre el muelle, también hay que soltar los latiguillos de freno del encaje donde van, para que baje lo suficiente el eje del Niva y entre el muelle), nos vamos a poner la pieza que he comentado anteriormente que va en la parte final del amortiguador, (antes habremos tenido que desmontar la barra Panhard por el lado izquierdo), y montamos el soporte del nuevo kit, pero sin montarlo todavía.
Una vez hecho el montaje de este lado, montamos la rueda y nos vamos al lado trasero derecho, repitiendo la operación antes descrita; una vez montado el lado derecho, nos vamos a la barra Panhard y la volvemos a montar, que tampoco es fácil, pero con un poco de paciencia y habilidad entra.
Con esta última operación ya habremos acabado con el lado trasero del Niva y pasaremos al lado delantero; el cual no os penséis que es más fácil, todo lo contrario, es más complicado que el lado trasero.
Lo primero subir el Niva y sacar la rueda, después hay que soltar el amortiguador por la parte de abajo, hay que solar la estabilizadora, la rótula de la dirección, los tres tornillos de la rótula de la suspensión, pues aquí va uno de los suplementos aparte de que en la parte del amortiguador delantero que hemos soldado va otro de los nuevos soportes y por supuesto el nuevo taco de poliuretano del muelle delantero (que tiene menos altura que el de la parte trasera), también hay que soltar los tubos flexibles de los frenos para que la suspensión entera baje lo suficiente y una vez que tengamos lo muelles comprimidos (que es la segunda operación después de soltar el amortiguador que hay que hacer, pues haciendo algo de presión encima del disco delantero sacamos el muelle y entonces nos ponemos a montar las diferentes piezas que lleva, que son una en la parte inferior del amortiguador, otra encima de la rótula de la suspensión y el taco de poliuretano, junto con este taco ya montaremos el muelle que la verdad cuesta un poquito hacerlo entra sobretodo en el lado izquierdo (el del conductor), pero bueno nada que no se pueda solventar.


Una vez montado todo el kit y reapretado todos los tornillos, rótulas, etc., ya tendremos el kit completamente montado y nuestro Niva habrá aumentado entre 4 y 4´5 centímetro en la altura de la carrocería, ya que la altura de los puentes donde van palieres y diferencial, solo se le puede ganar altura montando neumáticos más altos que normalmente (salvo en los recauchutados), son también más anchos, pero esto será una operación a realizar por mi parte más adelante.
Bien yo partía de una altura en la parte posterior de 52.5 cm de altura y ahora tiene 57 cm de altura o sea ha ganado 4´5 cm y en la parte delantera partía de una altura de 43 cm y ahora está en 47´5 – 48 cm, o sea que también ha ganado entre 4´5 y 5 cm de altura, con lo cual se han cumplido todas mis expectativas.

La medida está tomada en la parte inicial de la goma negra contando por la parte más cercana al suelo

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Los tacos originales traseros, hechos fosfatina

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Taco delantero llevan una parte metálica y eso hace que esten enteros.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Medida trasera antes de poner el kit 52´5, medido en la base de la goma negra

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Medida trasera despues de poner el kit de elevación 57 cm, medidos en la base de la goma negra

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Medida delantera antes de montar el kit de elevación 43 cm, medidos en la base de la goma negra

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Medida delantera despues de montar el kit de elevación 47.5 - 48 cm, medidos en la base de la goma negra

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Resultado final

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]








avatar
Medvedev
TRABAJADOR DE LADA
TRABAJADOR DE LADA

Mensajes : 4140
Fecha de inscripción : 20/05/2015

Volver arriba Ir abajo


Re: Kit elevación del Niva

Mensaje por Medvedev el Jue Nov 30, 2017 5:39 pm

Las veo muy grandes para nuestros Nivas.

En Rusia le aumentan mucho la potencia a los Nivas, bien pasando el motor a 1.8 o poniendo un 1.9, 2.0, o un turbo, y aqui no, aqui como mucho, ponemos colectores árbol de levas y poco mas y asi estas ruedas tan grande harian que el Niva fuera muy lento; aparte que les ponen palieres reforzados, etc.

Las ventajas de tener un Niva en su pais de origen que te lo puedes comprar barato y transformandolo como tu quieras.
avatar
Medvedev
TRABAJADOR DE LADA
TRABAJADOR DE LADA

Mensajes : 4140
Fecha de inscripción : 20/05/2015

Volver arriba Ir abajo

Re: Kit elevación del Niva

Mensaje por coexis el Jue Nov 30, 2017 6:02 pm

tienes razon ,a este lo sigo desde que se compro el coche y no le ha echo grupos ,al menos no ha puesto videos ,pero mira aqui,lo que comentas

coexis
AFICIONADO AL NIVA
AFICIONADO AL NIVA

Mensajes : 184
Fecha de inscripción : 20/08/2017
Edad : 43
Localización : Málaga

Volver arriba Ir abajo

Página 5 de 5. Precedente  1, 2, 3, 4, 5

Volver arriba


 
Permisos de este foro:
No puedes responder a temas en este foro.