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Duresa de canvi del Lada Niva

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Duresa de canvi del Lada Niva

Mensaje por Medvedev el Sáb Abr 30, 2016 3:54 pm

S'ha parlat molt de la duresa del canvi del Lada Niva, dient sobretot en els dels 1.7, que no aguntaba el parell motor i que sobretot la 5a marxa, acabava petant, i penso després de veure el cotxe que porta el canvi del Lada Niva, que no serà tan tou, ja que el motor que porta, supera amb escreix el parell motor del Lada Niva, no ja amb la preparació que porta, si no amb el motor de sèrie.

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Re: Duresa de canvi del Lada Niva

Mensaje por Charly214 el Sáb Abr 30, 2016 10:54 pm

Los que hemos tenido problemas con la caja de cambios hablamos desde la experiencia de usuario, no somos ingenieros y no entendemos de caja de cambios. No sabemos el motivo por que se han producido la avería. No creo que sea un problema de calculo, yo creo más que ha sido por defectos de fabricación, o calidad de los materiales baja.
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Re: Duresa de canvi del Lada Niva

Mensaje por Invitado el Dom Mayo 01, 2016 8:55 pm

Aquest es un tema que jo ( repeteixo, JO) resoldré amb 2 exemples:

A Holanda, hi ha una frase feta que diu: " A l'altra banda de les muntanyes, l'herba és verda". Com tots sabeu, Holanda es un pais practicament pla i l'expresio" a l'altra banda de les muntanyes" vol dir " al pais veí". Es a dir: " Al pais veí, l'herba es millor".....

L'altra exemple, es que, a españa, hi havia molta gent que deia que els Fiats eren mes durs que els seats, i a Italia, molts italians deien que els Seats eren mes durs que els Fiats Laughing Laughing Laughing Laughing

Qué vull dir? Doncs que sempre, lo que no es te, "es millor".

Per mi, com a dur( repeteixo, com a dur, es a dir, durabilitat), un niva de serie no necesita un canvi de seat 124, i un 124 de serie no necesita un canvi de niva. En el món dels 124, es monta el canvi del niva, perque es la manera barata de muntar un canvi de 5 marxes i perque crec( no ho se segur) que el niva te la relació de marxes una mica mes curta que alguns 124. I aixo, ho monten per els que fan rallies o pujades en costa amb 124's.

Dintre d'aixo, doncs crec que es pot tenir qualsevol pega ( mes per fatiga, que per mala qualitat de materials) en els 2 canvis de marxes, i tambe per portar valvulines no adecuades, nivells no adecuats, l'estat del casquillo i gomes que van dintre de la palnca de canvi tambe es important etc...

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