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Mensaje por Charly214 el Mar Abr 12, 2016 10:02 pm

Le he pedido a Denis los interruptores de la consola central. Tengo las lámparas fundidas de los pulsadores.
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También le he pedido un recambio completo de la homocinetica del árbol de transmisión y un par de guardapolvos de la misma. Esto es para recambio. Su precio no es ninguna tontería, 54 euros.

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Y las piezas de suplementar los amortiguadores. Con esto doy por finalizada mi batalla con la suspensión. De esta forma sencilla mis amortiguadores de medida original trabajarán en su zona correcta y ganaré confort.

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Mensaje por Invitado el Miér Abr 13, 2016 4:16 pm

charly, los 4 interruptores van retroiluminados todos?( me refiero, al simbolo). Es una cosa que siempre he querido montar, pero creo que unos sí que van y otros no.

De la homocinentica, ahora que la compré yo le pedí un fuelle de recambio. Esta bien que haya despiece de todo.

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Mensaje por Charly214 el Miér Abr 13, 2016 4:24 pm

Creo que si, no recuerdo bien del todo.
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Mensaje por charlie 2121 el Miér Abr 13, 2016 5:12 pm

Charly214, ya nos dirás si son retroiluminados. Aunque creo que son con símbolo pintado y la única iluminación es la del testigo de la conexión. Ya nos contarás, ya que es una mejora a tener en cuenta!

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Mensaje por Medvedev el Miér Abr 13, 2016 5:40 pm

Todos no van retroiluminados y además el de las luces de posición en el 1.7 es diferente (más pequeño) que el del 1.6.

Por lo que veo al final lo vas a levantar 4.5 cm de altura y la pregunta es: esto seguro que no se tiene que homologar, pues si hay que hacerlo no veas el golpe te dan.
Saludos
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Mensaje por Charly214 el Miér Abr 13, 2016 5:49 pm

No lo has entendido. No voy a levantar el coche. Yo ya llevo unos muelles más altos que los de serie con su respectivos amortiguadores de medida original. He aquí el problema. Si levantas la altura tienes que poner unos amortiguadores más altos, si no estás trabajando en zona comprimida. Con esas piezas que voy a pedir no es necesario colocar un amortiguador más largo, ya que en el caso delantero se alarga la mecha de la rosca y el los trasero se coloca el punto de apoyo inferior más cerca de la carrocería. Yo en la actualidad trabajo con los amortiguadores en zona comprimida.
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Mensaje por Charly214 el Miér Abr 13, 2016 5:56 pm

Si después de esto, veo que sigue siendo dura la amortiguación, es posible que me plante montar de nuevo los muelles originales con los suplementos. Pero tengo fe que será suficiente con la primera operación.
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Mensaje por Medvedev el Miér Abr 13, 2016 6:18 pm

Vale, o sea se quedará como ahora pero trabajando los amortiguadores correctamente como si fuera de serie.
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Mensaje por Charly214 el Miér Abr 13, 2016 10:53 pm

JordinivaKg, con esta captura de imagen te resuelves tu mismo tus dudas.
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Mensaje por Invitado el Vie Abr 15, 2016 1:47 pm

Gracias Charly 214, son los que ya me pensava.

Esto sí que es uno de los detalles, que por su baja inversión ( pero que facilitan la conducion) creo que hace años ya deberian haber retroiluminado todos los interruptores.

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Mensaje por charlie 2121 el Vie Abr 15, 2016 4:20 pm

Lo que yo no tengo tan claro, es si en el 1600 se retroiluminaran. A no ser de que estén siempre encendidos, con o sin luz. Y el interruptor de la luneta, en el nuestro no viene interruptor y marco a la vez?
Que digo yo, que estos rusos, ya metidos en faena, podían haber retroiluminados todos!!

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Mensaje por Medvedev el Vie Abr 15, 2016 5:47 pm

Lo que podrían haber hecho es un panel nuevo, moderno y con interruptores modernos, retroiluminados todos, no como ahora y ya está.

Hace ya dos años que dijeron que iban a hacer un panel nuevo y más moderno, de momento no lo han hecho, en enero, volvieron a decir que este año lo harán, esperemos. Ha pasado el 39 aniversario del Niva, y no han hecho nada, esperemos que el nuevo Presidente de Avtovaz, que era el Presidente de Dacia - Rumania, y que consiguió que Dacia el año pasado vendiera, algo más de 500.000 vehículos, se ponga las pilas y de una vez saque estas actualizaciones que tanta falta le hacen al Niva.

Yo a nuestros Nivas, los encuentro que están bien, pero claro hablo de Nivas con más de 20 años largos, los 1.6 y más de 15 los 1.7i multipunto y bueno pase, pero en los actuales o en el Urban, hombre ya podrían haberlo modernizado por dentro de verdad, el techo todavía es el de plástico, cuando venden un techo rígido moderno.
Es lo que siempre estoy diciendo, Avtovaz, está muy centrada en los turismos y al Niva, lo deja en un rincón, lo mantiene porqué se convirtió en su tiempo en un Icono, pero lo tiene bastante abandonado a mi modo de ver.
Por ejemplo, el Lada Vesta, está en sus inicios de venta y ya va a sacar el Vesta Sport con dos motores un 1.8, que es el que lleva el X-Ray que da 123, CV, pues en este Vesta Sport ya le va a sacar 150 CV y otro 1.6 con algo más de 140 CV, y sin embargo en el Niva que hace dos años saco un Niva de pruebas con el 1.8 de 95 CV, se ha quedado en eso un Niva de pruebas, nunca más se ha oído de él.


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Mensaje por Soc_Jo el Dom Abr 17, 2016 11:03 am

Al M el botons son exactament els mateixos que als anteriors. Uns portem llum i uns altres no. No han canviat gens ni mica.
El de la lluneta del darrera té un pilot taronja que s'encén quan el connectes i para de contar. L'únic diferent és el de donar les llums, que és més petit.
Quan tenia l'altre, un dia em va donar la neura de comprar-ne dels que porten llum i canviar els dibuixos, però al final ho vaig deixar estar.
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