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Mensaje por Medvedev el Sáb Mar 19, 2016 6:53 am

Aquí se puede ver como miden la potencia del motor en un Lada Vesta 1.6, es el motor más sencillo de los que utiliza Lada, como podéis ver al principio del vídeo tiene conectado un ventilador gigante que hace un viento enorme.

No sé para que lo harán, pero por lo que he leído para mirar bien la potencia en un banco estos ventiladores son necesarios. Me imagino que será para imitar el aire que le entra al coche cuando circula de verdad por las autopistas.

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Mensaje por Charly214 el Sáb Mar 19, 2016 9:39 am

Los ventiladores son para enfriar el coche, en situaciones reales el coche se refrigera con el aire que entra por la regilla. Los colectores en la prueba se ponen al rojo vivo.

Ten en cuenta que en la prueba lo ponen el coche al máximo.

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Mensaje por Charly214 el Sáb Mar 19, 2016 9:42 am

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Mensaje por Charly214 el Sáb Mar 19, 2016 9:57 am

Decir que en la prueba El motor dio 73,44 CV. El fabricante anuncia 80 CV. En este mismo banco mi anterior Niva 1.6 del 94 fin carburador original dio 69 CV. En el otro foro hay datos de otra medición, un 1.6 con carburador weber dio 64 CV.
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Mensaje por Medvedev el Sáb Mar 19, 2016 10:52 am

Claro, en circulacion real el coche se refrigera, mientras que aqui no y ponen un ventilador que hace lo mismo.

Hombre 73.44 CV, tampoco esta mal teniendo en cuenta que ya tiene 130.000 k , es normal que con tantos km., haya perdido algunos CV, y si el Niva que probo Zupo con carburador weber dio 64 CV o sea practicamente 10 menos que tu Niva, teniendo en cuenta que el fabricante en los 1.6 anunciaba 73 CV, el 1.6 este ha perdido mas que tu 1.7 y tu 1.6 la verdad que estaba muy bien, te acuerdas de cuantos km tenia cuando le hiciste la prueba.
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Mensaje por Charly214 el Sáb Mar 19, 2016 7:55 pm

No recuerdo bien los Km, yo hice unos 25.000 km con él y lo cogi con 78.000 km si no lo recuerdo mal. Es posible que la prueba se la hiciera cerca de los 90.000 km aproximadamente.
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Mensaje por Medvedev el Sáb Mar 19, 2016 9:39 pm

pues saco muy buen resultado.
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Mensaje por Charly214 el Sáb Mar 19, 2016 9:50 pm

Mi padre desmontaba el carburador y lo llevaba a un taller de Sant Llorents de Morunys donde un señor mayor los ponia ha punto. La verdad es que iba muy bien en carretera. Era el carburador original.
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Mensaje por Medvedev el Sáb Mar 19, 2016 10:39 pm

Es que a pesar de lo que digan el carburador original bien puesto a punto va muy bien.
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Mensaje por charlie 2121 el Dom Mar 20, 2016 10:43 am

Yo perdonad mi opinión, pero desde que llevo el webber, hace ya muchos años y unos kilómetros, sólo se ha tocado 1 vez y porque previamente se había desmontado para hacerle alguna cosa ajena al carburador. Y nada de llevarlo a reparar, ahí está como un campeon. Parece un coche de inyección, ralentí estable, buena respuesta, consumo algo menor (pero es el coche que es) y lo que es mas importante, es el tema de fuera ajustes.
Por el tema de rendimiento, me gustaría probarlo en carretera con uno 1.7 i y ver verdaderamente esa diferencia lo grande que es.

Perdonad, pero yo soy de 1600, por estética, practicidad y ese encanto retro que tiene! Laughing

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Mensaje por Charly214 el Dom Mar 20, 2016 11:26 am

Seguramente poca. La prueba tiene que ser con mismas ruedas. Las ruedas quitan mucha potencia al motor. Los 1.7 i estiran más, con lo cual hay que llevarlos alegres para ir rápido, en condición tranquila es mejor los 1.6 por qué tiene el grupo más corto. Circulando los dos en 5ª en subida el 1.6 se lo come. Los 1.7 i de origen su régimen bueno de marcha está entre las 3500 hasta las 4700 rpm. Por debajo de ese régimen no puede con el grupo largo. El 1.7 i original siempre tendrá que ir con una marcha inferior que el 1.6. Si el 1.7 i camina entre las 4000 y 4500 ahi es donde se ve la diferencia con el 1.6 de origen.


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Mensaje por Medvedev el Dom Mar 20, 2016 11:47 am

Bueno, entonces Charlie 2121,  yo llevo el ideal según tus gustos, carrocería del 1.6, grupos del 1.6, reductora corta y motor del 1.7 y yo que llevaba motor del 1.6 con carburador normal y con carburador weber 40 DOCE, o sea de los gordos con colector de admision incluido, te puedo asegurar que mi 1.7 tira bastante más que el 1.6, tiene más aceleración, mas velocidad punta, mas bajos, y más de todo.
Ahora si tu Niva tira mas que un 1.7 de serie ya es otro cantar.

Y gastar gasta menos que el 1.6


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Medidión de potencia de un Lada Vesta motor 1.6  Empty Re: Medidión de potencia de un Lada Vesta motor 1.6

Mensaje por Charly214 el Dom Mar 20, 2016 12:07 pm

Otra cosa es la dureza de la transmisión a las ruedas. Os pongo un ejemplo práctico. Yo tengo en el parking los dos coches que utilizo aparcados en paralelo. Uno es un Ford Smax con 1740 Kg pesados en báscula de ITV. y el otro es el Niva que pesa en báscula 1280 Kg. La Ford tiene 225/45 R 17 y el Niva 215/75 R 15. A menudo los muevo a mano los dos sobre el suelo del parking que es liso. Con el Niva tengo que hacer mucha fuerza de arranque para moverlo y luego mantener una fuerza continua para que no se detenga hasta alcanzar la pared. Con la Ford con la misma fuerza de arranque ya no soy capaz de pararlo hasta dar con la pared con la bola.


Última edición por Charly214 el Dom Mar 20, 2016 12:18 pm, editado 8 veces
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Medidión de potencia de un Lada Vesta motor 1.6  Empty Re: Medidión de potencia de un Lada Vesta motor 1.6

Mensaje por Charly214 el Dom Mar 20, 2016 12:11 pm

En breve le haré la transfer para pasarla a sincronizada y le haré un repaso general a la transmisión. Me gustaría hacer una prueba simple con todos los del grupo que solemos quedar para almorzar. La prueba seria comparar nuestros Nivas empujándolos a mano sobre una superficie de cemento lisa y llana para comparar durezas.
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Medidión de potencia de un Lada Vesta motor 1.6  Empty Re: Medidión de potencia de un Lada Vesta motor 1.6

Mensaje por Medvedev el Dom Mar 20, 2016 1:58 pm

El Niva, es cierto que cuesta de mover, tiene mucho rozamiento interno.

Esto que dices de empujar y ver que tal, es muy buena idea, la proxima vez que nos encontremos lo miramos.

Tambien pronto podremos mirar la prueba de potencia de los pobres y asi sabremos mas o menos que tal estan nuestros motores.
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