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Mensaje por Medvedev el Jue Oct 19, 2017 4:25 pm

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Mensaje por charlie 2121 el Jue Oct 19, 2017 8:35 pm

Éstos soportes reforzados, no los veo buena opción, ya que el defecto de este coche está en los esparragos a los que va sujeto dichos soportes.
Y lo se de buena tinta, al igual que a algún otro forero que hemos tenido que reparar algún esparrago, reforzandolo ya con tornillería de muchísima mejor calidad.

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Mensaje por subi el Sáb Oct 21, 2017 7:45 pm

Ademas, lo que se rompe, son los espárragos de la transfer, no el soporte.

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Mensaje por Medvedev el Sáb Oct 21, 2017 8:59 pm

Tambien se rompe la goma que lleva el soporte.

Ahora cuando fabrican estos soportes de acero (los de serie son de aluminio), me imagino que en más de una ocasión se habrán partido, aunque yo no he visto ninguno roto.
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Mensaje por charlie 2121 el Sáb Oct 21, 2017 10:25 pm

Eso no consigue nada. Es una pieza "reforzada", en un sitio donde no se necesita.

Es como tener tos y cambiar de emisora en la radio. Vas a seguir tosiendo!!

Lo que se rompe es la torniollería o como ha dicho el amigo Subi, los esparragos de la transfer.

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Mensaje por Charly214 el Dom Oct 22, 2017 9:54 am

Estoy de acuerdo. Como no sean inventos para cuando los rusos preparan los Niva sobresimensionandolos en esfuerzos. Para nuestro uso no aportada nada.
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Mensaje por Medvedev el Dom Oct 22, 2017 1:06 pm

Seguro que es para esto, los rusos, los preparan muy a fondo, les ponen ruedas enormes, reductoras y grupos muy cortos, además de potenciar el motor muchísimo y seguramente es en estos casos que se necesitan estos soportes.
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Mensaje por Charly214 el Dom Oct 22, 2017 3:18 pm

O también puede ser para las jaulas como la que llevas tú. Para el original no vale para nada.
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Mensaje por Medvedev el Dom Oct 22, 2017 6:19 pm

No, para el subchasis no tiene ninguna utilidad, pues yo llevo tres de estos soportes de aluminio, o sea que va mejor sujeta la transfer y hace menos vibraciones con lo cual se necesita menos.

Esto es para cuando le ponen ruedas muy grandes, más reductora y grupos muy cortos, más mucha potencia al motor, entonces si le veo utilidad, pues los soportes sufren mucho más que en los vehículos de serie y al ser de aluminio pues se parten antes.

Es igual como la carcasa del grupo delantero, para una utilización normal sin autoblocantes no se necesita que sea de acero, con la de aluminio que lleva actualmente le va de sobra, es más los Bronto que llevan autoblocante delante al 50%, la llevan de aluminio, pero si le pones autoblocantes fuertes o bloqueadores 100%, más ruedas grandes, las carcasas de aluminio se rompen, y les va bien las de acero, pues con los soportes igual.
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Mensaje por Charly214 el Dom Oct 22, 2017 6:35 pm

Como no tengas espárragos de mayor métrica y de mayor calidad de poco vale. En condiciones normales con los soportes de aluminio va sobrado, ahora el día que claves una cruceta ojo con el subchasis.
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Mensaje por Medvedev el Dom Oct 22, 2017 7:11 pm

Al subchasis no le pasa nada, es lo mismo, pero mejor sujetado que con el chasis original del Niva.

En la última salida que hicimos con Subi, estuvimos 4 horas seguidas por la montaña con su Niva con subchasis, se comportó de maravilla, no tocamos en ningún sitio, las palancas no se movían nada ni vibraban en ninguna franja de velocidad o revoluciones de su Niva y eso que lleva unos ruedones muy grandes.

Es un aparato (el subchasis), que lleva varios años en Rusia vendiéndose, es más hay tres clases de subchasis y de momento no tengo noticias de que cause ningún problema a los Nivas.

Muchos rusos se los fabrican ellos mismos y se lo ponen para que la transfer vaya bien.

Sé, que se puede tener un Niva en el que vaya todo bien como es tu caso, pero a base de muchísimas pruebas y error para dejar que la transfer este completamente equilibrada, lo que no ocurre con el subchasis, pues su función es precisamente alinear de forma correcta el cambio con el subchasis que es la fuete principal de vibraciones y por ende de ruidos (es más las galgas que llevan los Nivas de serie ya no hacen falta ponerlas).

Yo estoy satisfecho y Subi también, y como nuestros Nivas son para hacer montaña considero que este subchasis va muy bien.

Saludos
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Mensaje por Charly214 el Dom Oct 22, 2017 8:59 pm

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El inconveniente mayor que veo al subchasis es como actuará en caso de clavarse un cardan. A mí me pasó y pega unas hostias guapas. Con la sujeción de serie le das margen de movimiento para absorber todo ese movimiento anómalo. Con el subchasis se lo has quitado por completo ahora es sólido al chasis y a la caja de cambios, el único margen que tiene de absorber movimientos hevys son las gomas de dentro de los soportes del aluminio. Creo que algún soporte de aluminio lo partirias y seguramente el tercer soporte en los mejores casos.
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Mensaje por Medvedev el Dom Oct 22, 2017 10:05 pm

Bueno, esperemos que no pase esto y si pasa y rompe los soportes de aluminio, se pones otros y ya esta.
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