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Mensaje por Medvedev el Vie Jul 14, 2017 7:00 am

El riesgo de averías en los coches mayores de 10 años incrementa pero también tienen sus cosas buenas.
coches

La compra venta de coches de segunda mano, una constante en España. | motor

Hace unos días hablamos del miedo contagioso ante la llegada de las medidas antipolución en las ciudades y lo que estas significan para los modelos ‘casi’ clásicos como los GTI de los 90. Al hilo nos planteamos alzarnos como defensores de los vehículos más experimentados de nuestro parque, repasando los motivos y beneficios de tener un coche viejo en nuestro garaje. La climatización, los asientos eléctricos, las pantallas multifunción y muchos otros detalles han llegado a nuestras vidas pero aún existen héroes que defienden su modelo vintage a toda costa, aquí una ayuda para sus discusiones familiares.

A LAS RALLADAS NO TEMERÁS

Un coche viejo (que no sea el capricho de tu adolescencia) te permite aparcar en los parkings públicos sin miedo a portazos, ralladas e incluso alguna que otra abolladura. No hace falta que busques el lugar más alejado o aparques entre dos coches bien nuevos por miedo a la tiranía de los más pequeños y descuidados.
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¿LA GASOLINA? LA MÁS BARATA

Cuando estrenas coche, todo debe ser lo mejor. El mejor ambientador, el trapo más fino para limpiar la carrocería y la mejor gasolina para que el motor no sufra. Cuando tu coche ha superado la primera década ese último detalle (y los demás) pasan a ser nimiedades comparadas con el ahorro. Mucho se habla de los eficientes motores Euro 6 pero nada como los ‘mecheros’ para que tu bolsillo de adolescente u obrero no sufra las consecuencias.

TODO EL COCHE ES UN MALETERO

¡Qué no me toques el plastiquito! Grita un orgulloso propietario en el anuncio de Skoda Fabia. Durante los primeros días, meses y años el interior de un coche parece tapizado en oro y la obsesión por mantener a tus amigos a ralla se puede convertir en tu peor enemigo. ¿Para qué quieres un coche si no es para vivirlo? Sigue el anuncio. Pues eso mismo, un coche viejo se convierte en un maletero en sí mismo y al no temer a la suciedad puedes transportar 'casi' cualquier cosa.

REPARACIÓN A PRECIO DE GANGA

A no ser que se trate de un modelo único, casi extinguido, los modelos viejos cuentan con una ventaja sustancial. Sus recambios suelen ser más baratos que cualquier similar de un vehículo nuevo. Sus piezas las puedes encontrar en desguaces (hasta que lo prohíban) y repararlos es cosa de niños si eres un poco manitas.

MÁS KILÓMETROS, MISMO PRECIO

Compras un coche nuevo, sales del concesionario y has perdido dinero. Así funciona, con los coches nuevos no inviertes dinero. Eso sí, la devaluación tiene sus límites y si compras un modelo considerado viejo, de esos que se encuentran en el más triste olvido, lo sacarás por un precio realmente bajo así que dará igual los kilómetros que le hagas ya no podrá caer más. Si además tienes la suerte, el mercado se vuelve loco y decide darle protagonismo unos años más tarde, es posible que lo vendas por un precio mayor al que lo compraste. ¿Una ganga no crees?
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Mensaje por Ferrans el Vie Jul 21, 2017 10:12 am

Hola;
completamente de acuerdo , el problema lo tendremos los que vivimos en el área metropolitana de Barcelona o Madrid que no podremos circular.
Y esto no lo va a arreglar nadie , yo había pensado pasarlo a histórico y he contactado con alguna asociación de vehículos clásicos , pero me comentan lo mismo , que de momento es así , desde la federación española de vehículos clásicos ya han mandado escritos para que los clásicos queden exentos de esta normativa (como en Francia), pero de momento nadie sabe nada , y están a la espera , pero conociendo las dictaduras que imponen los ayuntamientos esta el tema complicado.
De todas manera yo estoy haciendo un seguimiento desde una asociaciación de clásicos , ya que si estos vehículos clásicos no quedan exentos , no lo voy a pasar a vehículo histórico.
Ya os iré diciendo , lo que sepa.
saludos
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Mensaje por Medvedev el Vie Jul 21, 2017 12:32 pm

Exacto Ferrans, yo donde vivo ya han dicho que los coches que no tengan la etiqueta que envía tráfico en días de mucha contaminación, no podrán circular por el centro de la ciudad y claro mi Niva que tiene 25 años no tiene esta etiqueta, además también han dicho que a partir del 2020 o sea de aquí a menos de tres años esto ya será permanente, con lo cual a no ser que se puedan transformar en históricos y que estos vehículos queden exentos de estas restricciones, solo veo dos soluciones:

1 conformarnos y solo circular los fines de semana con nuestros Nivas.

2 enviar el Niva al cementerio de coches (desguace) y comprar uno de segunda mano de los últimos que se vendieron por aquí, que tendrán entonces unos 5 años y tendremos margen para circular con ellos.

Aunque practicamente contamine casi lo mismo, pues yo lo tengo transformado a inyección multipunto euro 3 y me costaría muy poco pasarlo a euro 5 o euro 6, pero no creo que sirviera de nada.

Ya nos iras informando por favor.

Saludos
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Mensaje por Soc_Jo el Vie Jul 21, 2017 5:58 pm

Mira por donde, jo sense saber-ho de moment me'n lliuro d'aquest problema.
Ara, jo crec que a última hora alguna cosa faran perquè sino será un caos això.

Salutacions,
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Mensaje por Charly214 el Vie Jul 21, 2017 11:08 pm

No te sirve de nada porque se regulan por fecha de matriculación. En cuanto a comprar uno de los últimos vendidos aquí, lo veo tarea difícil, porqué entre el poco número de Niva que se vendieron y luego que los propietarios lo quieran vender, va ser complicado.
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Mensaje por Ramon Gabarra el Lun Ago 07, 2017 2:22 pm

Hola, voldria comentar dues coses:
-totalment d'acord amb les idees de l' Artur.Únicament afegir que un cotxe "vell" amb una bona caixa de eines i 4 nocions de mecànica, en cas de averia aconsegueixes arribar a casa. Amb un cotxe "modern" salta qualsevol sensor i et para el motor o en el millor dels casos et redueix la potència per tindre lo just per arribar al mecànic,lo qual encara es més perillós.Per altre banda cada marca té el seu connector especific per poder connectar el cotxe amb un PC per tal de fer un test de errors.Ja condiciona que has de anar amb un mecànic concret enlloc de que qualsevol mecànic " de tota la vida" et pugui reparar el cotxe.En fi la dictadura del comerç i les noves tecnologies.

-Com a segon us comentaria que no tingueu por per la prohibició de circular a Capital amb els Nives, no es lo seu,no es just,peró sempre us queda la alternativa de aparcar-los en zona de muntanya, el cap de setmana pujar amb el turisme i tindre al Niva exclusiu pel ús que va ser fabricat.Penseu que a campins zona Berga i Osona fora camping hi ha parquings amb 4x4 de gent que les hi dona aquest ús.D'aquests molts son nives.La majoria sense ITV, sense seguro,sense impost circulació e inclús donats de baixa...peró cada cap de setmana trepen muntanyes.Si mai pujeu,fixeu-vos-hi.
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Mensaje por Medvedev el Lun Ago 07, 2017 3:59 pm

Doncs no és mala idea deixar el Niva en un poble d'aquests que comentes Ramon i deixar-ho tota la setmana aparcat, pujar el cap de setmana i gaudir-lo a tope pel seu mitjà més natural, ja que el Niva va ser concebut exactament per circular per terrenys de terra i la propaganda soviètica de l'època deia més o menys "el Lada Niva vehicle amb la comoditat del Xiguli (el 124 rus) i la capacitat 4x4 del UAZ"
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