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Mensaje por Medvedev el Lun Jul 10, 2017 6:45 am







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Mensaje por Ramon Gabarra el Mar Jul 11, 2017 5:51 pm

La "putada" dels exemples que ens has enviat, es que aquests cotxes,la mateixa averia, amb un Niva no els hi hagués costat el que els hi costarà amb el cotxes que tenen. No vull imaginar el import de les respectives factures dels mecànics.
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Mensaje por Ramon Gabarra el Mar Jul 11, 2017 5:55 pm

A part els que han trencat en circuit encara tenen asistència, peró els que han trencat a mitja muntanya, suposo que poder treure un vehicle tan gran amb una roda arrencada o girada deus de necesitar un vehicle encara més gran per poder arrossegar-lo fins un punt que el pugui carregar una grua. Un Niva al ser mes petit en un cas similar deu costar menys de poder moure'l fins a un punt on arribi una grua.
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Mensaje por Charly214 el Jue Jul 13, 2017 11:05 pm

El practicar el 4x4 es un capricho caro, pero si lo haces a niveles más exigentes y con mayor frecuencia puede llegar a ser un problema para la economía de muchos. Los 4x4 grandes disponen de elementos mecánicos de mayor peso y tamaño. Eso se suele traducir en más dinero. Ahora, también hay que valorar la frecuencia con que unos y otros se estropean y la magnitud de la misma y si tú economía lo permite.
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Mensaje por Medvedev el Vie Jul 14, 2017 6:31 am

Parlant de ruptures, per posar un exemple encara que sigui en un turisme dels normalets. Al meu cunyat se li va encendre la llum del Check Control i en anar a la ITV, no la hi van passar, doncs encara que el Ibiza que té amb 13 anys anava bé i no fallava en aparença res, actualment no es passa la ITV amb aquesta llum encesa; bé es va anar al mecànic perquè el posés a la màquina i li va sortir que li fallava una peça (d'aquí a poc sabre quina peça és) i més de què no la venen en els recanvistes normals ja que només pot ser original, resulta que val ni més ni menys de 260 euros, més la mà d'obra i posar-lo a la màquina el pressupost supera els 500 euros, i això que parlem d'un utilitari dels barats un Seat Ibiza de 13 anys amb motor 1.4 16 V i crec recordar 75 CV, no vull ni imaginar-me que han de valer els recanvis d'un Audi dels grossos, doncs en els 4x4 passa igual contra més gran més car i el que diu Charly214, és veritat es fiquen per uns terrenys durs de veritat i encara que van molt reforçats acaben així .

Li dono la raó que el 4x4 és un capritx i per això jo prefereixo 4x4 suau i gaudint de la natura, i amb la meva Niva que per gaudir del bosc no cal més.
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Mensaje por Ramon Gabarra el Vie Jul 14, 2017 12:24 pm

Veniu a les meves.Niva potser s'espatlla més sovint al ser més senzill o els que l'hem comprat de segona mà perque els amos anteriors el varen maltractar.Peró te la ventatge que al ser tant senzill té menys coses que es poden espatllar i si ho fan mal menys reparar.Estic d'acord que el 4x4 es un món car de mantindre,peró amb Niva es asequible per gent com jo que tenim pocs possibles economics.Altre ventatge es que amb una bona caixa de eines i nocions mecàniques amb un Niva espatllat es pot sortir de muntanya en ocasions on cotxes mes "bons" necesiten de eines o coneixements específics i has de sortir remolcat de muntanya.
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Mensaje por Medvedev el Vie Jul 14, 2017 12:39 pm

Tens tota la raó Ramón
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Mensaje por Charly214 el Vie Jul 14, 2017 3:28 pm

El rey en el mundo asiático y africano son los Toyotas , son modelos específicos para esos países, no llevan la electrónica de aquí ni los controles anticontaminantes. Dentro de ser grandes son más mecánicos. En esta vida todo vale dinero. Hablas del caso del Ibiza de tu cuñado . Si tuvieras que comprar el recambio de tu Kalina aquí también te comenzaría a picaría en bolsillo.
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Mensaje por Ramon Gabarra el Vie Jul 14, 2017 4:05 pm

Aqui tenim la sort que bona part del Niva es compatible a la Seat 124 i en cas gasoil a peugeot 205 i 306.Cotxes molt venuts a Espanya i amb molta disponibilitat de recanvis.Toyota aquí hi ha molt recanvi peró crec que el preu es en comparació més car que Lada.No sé es la meva opinió sota la meva ignorància.
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Mensaje por Medvedev el Vie Jul 14, 2017 4:10 pm

Charly214, el recambio del Lada Kalina es más barato aquí que el del Ibiza de la época de mi cuñado, esto ya te lo puedo decir con seguridad, pues he comprado algún recambio aquí.

Y para más comparación, cuando sepa la pieza exacta que ha tenido que comprar mi cuñado, te diré lo que vale la equivalente en el Kalina, tanto si es comprada aquí como en Alemania.

Saludos
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Mensaje por Ramon Gabarra el Vie Jul 14, 2017 4:29 pm

Jo al any 1998 vaig comprar un Seat Ibiza Cupra Gti 16v que vaig gaudir i disfrutar durant 8 anys.Tot i sent Seat i siguent jo un gran enamorat de Seat,alguna pega amb algun recanvi puntual com el que comenta Artur,malauradament es una realitat que he viscut amb primera persona.
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Mensaje por Charly214 el Vie Jul 14, 2017 7:18 pm

Que el recambio del coche europeo o japonés o americano sea más caro que el ruso eso ya lo sabemos todos. Por suerte o desgracia no todos tenemos coches rusos por ese motivo, al contrario somos una minoría los que tenemos un coche ruso. Si el Niva no tuviera la ventaja de poseer de recambios y económicos, ahora no estaríamos hablando por aquí, los Niva hubiesen desaparecido como desaparecieron los UAZ. Es la clave de este coche. También seamos conscientes que cada vez iran quedando menos, se van dando de baja y no se adquieren apenas nuevos.
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Mensaje por Soc_Jo el Vie Jul 14, 2017 7:19 pm

Si es que ja ho diuen: SEAT= Siempre Estaras Apretando Tornillos Very Happy Very Happy
Jo abans de comprar el primer Niva vaig tenir un Seat Panda i us asseguro que havia passat per llocs on desprès vaig tornar a passar amb el Niva i em feia creus de per on m'havia "fotut" .
Inclús el vaig aixecar amb unes molles fetes a mida. Finalment el vaig donar com a part del pagament del Niva i em consta que el que se'l va quedar el va fer correr molt temps, això si, a l'altura original, sense virgueries Very Happy

Alguna avantatja te que tenir el Niva. Si fem cas del que diu la gent, que es un ferro, que es trenca molt, etc. etc. al menys que els recanvis siguin barats i que sigui fàcil d'arreglar, No us sembla?
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Mensaje por Charly214 el Vie Jul 14, 2017 7:25 pm

Artur me estás hablando de 260 euros, en la parte de Europa que vivimos no es un dineral, un trabajador lo puede asumir. El problema es la mano de obra de este país. Eso es común para todos, sea Lada, Seat o Renault, etc.. Aquí Lada no optiene ninguna ventaja sobre los demás. Si eres manitas también te puedes cambiar tu esa pieza.
Además. ¿ sabes porque los taxistas de Barcelona consumen mucho seat? Por el precio del recambio. Seat no sólo dispone del recambio original, dispone de muchos recambios alternativos.
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Mensaje por Medvedev el Vie Jul 14, 2017 7:31 pm

Es que no sé que pieza es para saber si podría cambiarla uno mismo.

Pues suerte que Seat tiene recambio pirata, pues en caso contrario ya estaría en la ruina.

El UAZ, no desapareció por los recambios caros que era todo lo contrario eran baratos, pero le paso lo mismo que aquí con Lada, que el importador oficial era el importador de Lada Italia y este como en España desapareció. (me refiero a Lada Ibérica en España y a Martorelli en Italia).

Y era más fácil de desmontar que el Niva y las aletas que en el Niva están soldadas en el UAZ siendo mucho más antiguo de diseño iban atornilladas, con lo cual cambiarlas era un plis plas.

Saludos
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Mensaje por Charly214 el Vie Jul 14, 2017 7:45 pm

Como puedes decir que seat estaría en la Ruina.. Seat mes a mes es líder con dos modelos en España. Que los coches son una ruina no es de ahora, por suerte a no ser que te pille una pera en dulce, los coches suelen fallar poco. Con tu mentalidad todas las empresa de automación eurpeas y japonesas estarían cerradas. Se venden una burrada de coches mensuales en toda Europa, la cifra que ocupa de ventas de coches rusos será 0,01. Menos mal que aún hay miles y miles de personas dispuestas a comprar un coche europeo.
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Mensaje por Medvedev el Vie Jul 14, 2017 7:54 pm

Lo he dicho por lo de los recambios pirata que dices que hay de Seat y por eso compran tantos Seat los taxitas, sin piezas piratas y sin taxistas comprando Seat esta ya estaria en la ruina, es mas Seat si no hubiera sido por las ayudas a fondo perdido por parte del gobierno español y catalán ya habría cerrado hace tiempo.
Seat hasta hace poco tiempo uno o dos años solo tenía perdidas y la casa matriz solo hacía que llorar a los gobiernos mencionados y ellos a soltar pasta, pues recibian la amenaza de cerrar la fábrica y llevarse la producción fuera con lo que esto hubiera significado.
Sabes muy bien que yo deseo que Seat sea una gran fábrica y ojala que doble su producción actual.
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Mensaje por Soc_Jo el Vie Jul 14, 2017 8:15 pm

Artur, no son recambios piratas, son alternativos, que no es lo mismo.
Y te doy la razón en una cosa y es que si no hubiera sido por el dinero "a fondo perdido" que se le inyectó, habría cerrado muchisimos años antes de que el grupo VAG la comprara.
También hay que decir que gracias a esta compra, los coches que fabrican han mejorado una barbaridad.
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Mensaje por Charly214 el Vie Jul 14, 2017 8:28 pm

Eso es otra cosa, como pasaba con muchas empresas del estado, no eran rentables por lo mal administradas que estaban, no tenían dueño. Lo bueno que generaba puestos de trabajo. Hablando de ese tema, todas las empresas que tenemos en mente han sido rescatadas por sus gobiernos, salvo Ford si no estoy mal informado. Lada misma también estaría cerrada, pero gracias a las ayudas está ahí y genera muchos puestos de trabajo y eso es muy positivo.


Última edición por Charly214 el Vie Jul 14, 2017 8:40 pm, editado 2 veces
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Mensaje por Charly214 el Vie Jul 14, 2017 8:33 pm

Seat no se la han sacado de encima los alemanes por qué es rentable, estas no se andan con chiquitas. A la banca también se le ha dado dinero a fondo perdido. Seat indirectamente le supone al estado buenas cotizaciones de los trabajadores. Tener empresas genera riquezas por activa y por pasiva. Es importante tener empresas.
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