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Mensaje por Charly214 el Lun Mayo 22, 2017 3:15 pm

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Mensaje por Charly214 el Lun Dic 24, 2018 12:07 pm



Una pequeña muestra de la versatilidad del equipo por menos de 150 euros.
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Mensaje por Medvedev el Lun Dic 24, 2018 3:59 pm

La verdad que es un buen complemento para el Niva
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Mensaje por Charly214 el Vie Dic 28, 2018 4:19 am

Quiero explicaros mi experiencia vivida con mis dos Niva que he tenido. El primero fue un Niva 1.6 del año 94 cuya potencia en banco dio 69 CV con 88.000 Kms en el marcador. No andaba mal, pero era bastante alérgico a las subidas, si querías subir alegre estabas obligado a estirar la tercera marcha a cambio de un ruido infernal dentro del habitáculo. En llano podías alcanzar velocidades altas en 5ª pero con una pobre curva de par, cualquier mínimo desnivel lo resentía la aguja del velocímetro. Con la compra del Niva actual, su comportamiento desde el km 0, fue de dos caras, una muy discreta hasta las 4.000 vueltas y otra más alegre desde las 4.000 a las 4.500 vueltas. Según cómo utilizarás la caja de cambios podías circular sin nada de nervio o en modo deportivo, haciendo rugir el motor a base de ir apurando marchas, no había término medio. Ese desajuste en el comportamientos del Niva no resultaba demasiado placentero para un uso continuo en asfalto. Además yo desde siempre he montado de ruedas las 215 y esto le penalizaba más.
En aquel entonces con el Niva iba y venía con mucha frecuencia desde la Cerdanya a Casa y viceversa.
En llano con la 5ª podías circular desde 100 hasta la velocidad Máxima, pero con una curva de par más bien pobre, al mínimo desnivel ya comenzaba a suponer una pérdida de velocidad y de fuerza, obligandote a estar en prevengan para bajar de marcha si no querías acabar con el coche muerto. Esto le restaba muchos puntos al justo confort que nos tiene acostumbrados el Niva.
Esto lo estuve padeciendo durante algunos años hasta que decidi ponerme manos a la obra para mejorar su comportamiento.

Comencé rebajando unas décimas la culata y pulí y agrande todo lo que se pudo los orificios de admisión y salida de gases de la culata. Se corrigió la posición del cero de la cadena de distribución una vez tensada. Con esta operación se mejora la respuesta del motor pero aún no estaba resuelto el problema. Después llegó la instalación del bote generador de oxígeno e hidrógeno. Con él en funcionamiento el motor se mostraba más ágil a bajas vueltas pero no era lo suficiente efectivo para contrarrestar la falta de par en régimen mas elevados. Después de una fuerte crisis con las cajas de cambios, decidí montar la caja de cambios de un Seat 131, está fue la pieza clave del rompecabezas que puso la hejemonia al trabajo realizado . Por fin el coche tenía el equilibrio ideal, ahora el coche tenía una respuesta óptima en todas las revoluciones, ahora la 5ª velocidad disponía del par suficiente para poder afrontar ciertos desniveles con un cierto confort de marcha y realizar cambios de ritmos sin tener que depender de la 4ª Velocidad, Eureka!!!!

Este tiene actualmente 143.000 kms. Cambio el aceite cada 7.000 kms y sale igual de limpio como entro, además no consume aceite. La potencia que dio en banco fue de 74 CV.

Aquí os dejo una pequeña demostración. En la filmación no se ven grandes desniveles.

Para los que seáis de la zona o conozcáis la autopista AP2, os dejaré unos datos. Recorrido de Barcelona a Vilafranca del Penedès por la AP2 con dos adultos. La subida del puente antes del peaje de Martorell, el Niva en 5ª la sube a 120, eso si no más. Después todas las subidas que hay de 3 carriles hasta la primera salida de Vilafranca, el Niva las sube entre 120 y 130 en 5ª y con presencia de par. Si tengo que adelantar puedo adelantar ya que  mantiene la velocidad.

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Mensaje por Medvedev el Vie Dic 28, 2018 6:32 am

Me alegro que el Niva te funcione tan bien, el cambio del 131 junto con el trabajo en la culata y el tema del hidrógeno le han sentado muy bien al motor, sobre todo como bien dices el cambio del 131 que es más corto en la 5ª velocidad, precisamente en Rusia hay una caja de cambios que viene de Japón y que se hacía para el Chevrolet Niva, que aparte de aguatar más par que la de serie tiene las marchas más cortas con lo cual la 5ª queda como la que tu llevas actualmente y esto hace que el Niva y sobre todo en nuestro país que es muy montañoso vaya mucho mejor que con la de serie.

Referente al motor de tu antiguo 1.6 hay que decir que 69 CV con 88.000 km el motor estaba como nuevo, pues Zupo probo en banco un 1.6 con carburador weber 34 y solo dio 65 CV, una pena que se fuera al desguace, pero según contaste en otra ocasión el vehículo en general estaba muy trotado.

Saludos y a disfrutar de tu Niva
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Mensaje por Charly214 el Vie Dic 28, 2018 9:09 am

Bueno , se necesitaba invertir bien como se ha invertido en este. No se dio con los mecánicos adecuados y yo tampoco tenía los conocimientos que tengo hoy sobre él. La compra por internet tampoco estaba aún accesible. Ese coche a día hoy con mucha inversión claro está, estaría a un gran nivel.
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Mensaje por Charly214 el Vie Dic 28, 2018 9:17 am

Una foto del interior de mi Niva 1.6 del año 94. En el año 2004 fue a desguace.
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Mensaje por Medvedev el Vie Dic 28, 2018 9:19 am

Los asientos que llevaba eran guapos de verdad
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Mensaje por Charly214 el Vie Dic 28, 2018 9:26 am

Si eran unos momo y llevaba la cola de escape de acero inoxidable. Hacia un ruido que en la ITV siempre me decían que pasaba por los pelos. Los asientos los vendí a un compañero y lo demás accesorios los traspase al actual, llantas con neumateicos 215, pasaruedas, faros antinieblas , defensas pintadas, inclinometro. Lo único que no se traspaso fue la cola de escape (el último silencioso) que a los señores del concesionario les dio mucha pereza y no la quisieron desmontar . Una pena , esa cola actualmente sería totalmente vendible a muy buen precio o igual la llevaría puesta, vete a saber .
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Mensaje por Medvedev el Vie Dic 28, 2018 9:29 am

Pues is, ahora te gustaría llevar este sonido deportivo, la verdad que hay sonidos que gustan, hay compaleros que le ponen el silencioso trasero del Seat 132, pues segun dicen esta homologado y lo puede llevar el Niva y el ruiso es muy deportivo.
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Mensaje por Charly214 el Vie Dic 28, 2018 9:35 am

La historia era que iba a ir montado todo el escape en acero inoxidable de la casa iresa. Pero los señores de la tienda de Cardedeu no supieron montarlo ya que les molestaba un tubo rígido de la calefacción y no supieron darle la solución adecuada, al contrario al intentar sacarlo, me comenzó a perder agua por ese tubo. Hice abortar la operación, después de muchas horas de trabajo . Estos se cargaban el Niva y me querían hacer pagar todas las horas invertidas en la operación. Me negué y al final solo pagué el desmontaje, pero querían que pagara todo el desmontaje y montaje del escape original. Fue un desastre.
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Mensaje por Medvedev el Vie Dic 28, 2018 9:37 am

Madre mía que desastre de taller y eso que el Niva no es un coche complicado para un mecánico de los de verdad, como por ejemplo el que tienes ahora. Lástima no haberlo conocido antes.
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Mensaje por Charly214 el Vie Dic 28, 2018 10:32 am

Bueno era un servicio rápido pero con tienda especializada en accesorios 4x4 y sobre todo en accesorios tuning. Los mecánicos eran jóvenes salvo él encargado que era un poco más mayor. Le pedí el escape por catálogo y claro está con su correspondiente montaje y me dieron su precio total con el montaje incluido. Cuando lo trajeron a la tienda, lleve el Niva por la mañana para que comenzaran el proceso de la sustitución. Yo no tenía medios para volver a casa con lo cual me tuve que quedar por ahí más aburrido que una ostra. Cuando les tocó montar los colectores no les cabía por el dichoso tubo de la calefacción. Intentaron desmontarlo pero veían que se lo cargaban y con ello el coche a no disponer de ese recambio se tenía que quedar ahí esa misma noche, cosa inviable para mi. Ya era muy tarde y ordené que volvieran a montar los colectores de origen desmotados. La cola como la tenían ya puesta pues les dije que me la quedaba , pero lo demás no. Perdón , eran de inoxidable , los colectores y el silencioso trasero, el tramo intermedio se quedaba el original.
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Mensaje por Charly214 el Vie Dic 28, 2018 11:25 am

Es un coche que resulta fácil mantener velocidades aptas para ir en vías rápidas.

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Mensaje por Charly214 el Vie Dic 28, 2018 6:12 pm

Otra foto más del interior de mi anterior Niva 1.6 del año 94
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Mensaje por Medvedev el Sáb Dic 29, 2018 6:14 am

Qué lástima que no conservaras estos asientos pues son muy buenos.

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Mensaje por Charly214 el Vie Ene 04, 2019 11:17 pm

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Mensaje por Medvedev el Sáb Ene 05, 2019 8:00 am

Muy fina esta dirección asistida eléctrica.

Para mi sea la original hidráulica o la eléctrica es la mejor adquisición que se puede hacer para mejorar un Niva de los (digamos), antiguos que no llevaban este elemento.
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Mensaje por Charly214 el Sáb Ene 05, 2019 11:49 am

Si estoy contigo, es una de las mejores reformas.
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Mensaje por Charly214 el Dom Ene 06, 2019 12:15 am

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Mensaje por Charly214 el Dom Ene 27, 2019 6:55 pm

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Mensaje por Medvedev el Dom Ene 27, 2019 10:47 pm

Esta muy bien este vídeo
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Mensaje por Charly214 el Vie Feb 01, 2019 8:57 pm

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Bueno pues una cosa menos, ya he reparado mi puerta y he pintado los pasaruedas por dentro
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Mensaje por Medvedev el Vie Feb 01, 2019 10:55 pm

Te ha quedado muy bien, mejor que nuevo.
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Mensaje por Charly214 el Dom Feb 10, 2019 9:24 am

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Mensaje por Charly214 el Dom Feb 10, 2019 5:29 pm


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